Podešavanje rasplinjača K-68. Rasplinjači za motocikle

Karburator je jedan od najvažnijih sustavamotocikl. Na točnost rada ovisi o izvedbi samog vozila, kao io dugovječnosti njegovog funkcioniranja. Stoga, prilikom odabira ovog elementa sustava vozači obratite pažnju na uređaj i na načela njezina postavljanja.

Ako je dostupan na motociklu rasplinjač K-68 učinite sami prilagodbulako. Istodobno, motor će se brzo pokrenuti i okretaji će biti stabilni. Motor će početi primati mješavinu benzina i zraka u ispravnom omjeru.

Opće značajke

Karburator K-68 "Bakar" u velikoj potražnji među vlasnicimamotocikla domaće proizvodnje. Prezentirana oprema proizvodi tvornica u St. Petersburg, LLC Fuel Systems. Proizvodnja je bila usmjerena na domaća poduzeća za strojogradnju. Glavni potrošači njihovih proizvoda bili su VAZ, PAZ, Gazel, Volga itd.

Niz rasplinjača "Baker" uključivao je uređajeza automobile, kao i za motocikle. Ova oprema je nova generacija. Razlike se sastoje u dizajnu i funkcionalnim karakteristikama prikazanih rasplinjača. Također među automobilistima, oni su poznati po svojoj učinkovitosti. Dakle, potražnja za predstavljenim uređajima nije se smanjila dugi niz godina.

Točno podešavanje rasplinjač K-68 omogućuje smanjenje potrošnje benzina na 20%. To značajno poboljšava rad motora. Karburator predstavljen nizom, prema pregledima stručnjaka i potrošača, karakterizira dobre performanse. Prihvatljivi trošak čini proizvode prikazane konkurentnim. Dakle, rasplinjači K-68 danas su u velikoj potražnji.

Vrste postavki

odabiru rasplinjač na "Uralu", "Dnepr", IZH i drugih brendova domaćihproizvođači motocikla, većina korisnika preferira K-68 model. A kupci pokušavaju kupiti točno originalnu opremu koju proizvodi gore spomenuti pogon.

Ispravni rad ovisi o radu rasplinjačamotor u različitim načinima rada. Stoga, pri pripremi mješavine goriva, potrebno je izdržati određeni udio zraka i benzina. Kršenja u ovom sustavu uzrokuju kvarove u drugim sustavima i mehanizmima. Stoga vozač mora kontrolirati omjer u mješavini goriva i zraka.

Da bi proces mogao biti pravilno, trebateosigurati ispravnu prilagodbu različitih uređaja. Prije svega, glavni sustav doziranja pripada njima. Također zahtijeva pozornost tijekom održavanja pokretačkog uređaja i mehanizma održavanja određene razine goriva. Vozač, osim toga, obavlja prazninu.

Razina goriva

Podešavanje rasplinjača K-68 može početi s provjerom razine gorivaodjel za plovak. Da biste izvršili taj postupak, morate pripremiti potrebni alat. Uz to, morate rastaviti rasplinjač. Nadalje se uklanja poklopac, koji zatvara komoru za plovak.

Rasplinjač mora biti okrenut. Plutači će sada biti na vrhu. Vlasnik motocikla mora mjeriti udaljenost od gornjeg ruba plovaka do ruba tijela. Idealno, to će biti 26 mm. Odstupanje u oba smjera mora biti 0,5 mm. Ako indikator ne odgovara standardu, potrebno je ispraviti položaj plovaka. Da biste to učinili, jezik mora biti malo savijen.

Plutači također trebaju biti paralelni. Ako to nije slučaj, oni su savijeni nosačem.

Inspekcija svijeća

Podešavanje rasplinjača K-68 također podrazumijeva procjenu vanjskogvrsta svijeća. Da biste to učinili, morate voziti najmanje 30 km uz cestu. U ovom slučaju okreta bi trebala biti srednja ili visoka. Onda možete proučavati svijeće. Ako formiraju depozit, to ukazuje na nedovoljnu količinu zraka u gorivu. Ovo je bogata mješavina.

Čini se da je izolator potpuno bijeli. To ukazuje na lošu mješavinu goriva. Normalna boja svijeća je u rasponu od crveno-narančaste do pješčane boje. Ako je tako, onda jednosmjerni rasplinjač ne trebate konfigurirati.

Polazeći od rezultatavozač odlučuje o daljnjim postupcima. Ponekad se trebate prilagoditi, ali ponekad ćete morati očistiti rasplinjač. U tom slučaju uređaj je potpuno demontiran, demontiran i ispran.

Zatvoreni ventil

inspekcija rasplinjač K-68 zahtijeva pozornost na zatvarač. Također se naziva igla. Ako propusti ventil, razina benzina u smjesi može porasti. To rezultira bogatom smjesom.

Karburator igličastog ventila K-68 može imatinjegov dizajn je gumeni konus ili prsten. Da biste provjerili stanje ovog elementa, potrebno je skinuti poklopac na dnu. Fiksira se na tijelo s dva vijka. Prilikom odstranjivanja pričvrsnih sredstava pazite da ne oštetiti brtvu.

Zatim se plovak ukloni. Da biste to učinili, morate nježno istisnuti štap iz utora. Igla može ispasti. Stoga je potrebno pratiti ga kako ne bi slučajno izgubili takav važan element. Ako je gumeni prsten ili konus istrošen, potrebno ih je zamijeniti. Igla također mora kretati po sedlu bez neispravnosti.

Podešavanje razine goriva u Uralima

Podešavanje rasplinjača motora "Ural" s određenim sposobnostima može se obaviti bezuklanjanje samog bloka. Zbog prirode instalacije može doći do poteškoća pri rastavljanju. Rasplinjač u ovom motociklu nalazi se na glavi cilindra pod kutom i vodoravnim i okomitim ravninama.

Da biste izvršili prilagodbe,plutaju s istog uređaja. Motocikl mora biti pričvršćen na postolje. Zatim se benzohran otvori. Potrebno je pričekati neko vrijeme. Rasplinjači su napunjeni gorivom. Zatim je benzokran zatvoren. Crijevo je odvojeno od rasplinjača.

Donji poklopac ispunjen benzinom je neophodanukloniti. U njega se spušta rezervni plutač. Poklopac bi trebao biti nagnut prema trupu tako da njihovi zrakoplovi postanu kao nastavak jedni druge. Razina goriva treba biti ispod ruba donjeg kuta poklopca. Ako se to ne promatra, trebate savijati jezik.

Podešavanje u praznom hodu

Podešavanje rasplinjača motora "Ural", "Dnepr" i druga vozilase izvodi u praznom hodu. Za to se motor mora zagrijati. Zatim pri brzini praznog hoda potrebno je uspostaviti stalni pomak. Da biste to učinili, potrebno je zakrenuti vodoravni vijak koji se zakreće odvijačem.

Zatim namjestite vijak za kvalitetu. Da biste to učinili, trebat će vam i odvijač odgovarajuće veličine. Potrebno je pronaći vertikalni vijak. Kada ga konfigurirate, morate uhvatiti trenutak povećanja broja okretaja do maksimalne razine. Ova se radnja ponavlja sve dok stabilni rad motora nije u stanju mirovanja.

Provjerite ispravne postavke zatvaranjemi otvaranje gasa. Ako oštro dajete plin, ako nije pravilno podešen, staje motora. To znači da vijak mora biti pričvršćen (obogatiti smjesu). Kad je zatvarač zatvoren, motor se staje zbog prevelike mješavine goriva. Vijak se treba malo isprazniti.

Glavni sustav doziranja

Podešavanje rasplinjača K-68 također zahtijeva prilagodbu doziranjaigle i njegove položaje. Potrebno je voziti udaljenost na motociklu. Na ravnom dijelu rute, morate procijeniti kako vozilo reagira na plinsku ručku. Ako je slaba, igla se podiže na jednu podjelu. Ako poslije putovanja svijeće imaju ugljik, spušta se.

Takva postavka osigurat će stabilnostrad motora pri srednjim okretajima. Na njima vozači češće idu. Da biste prilagodili rasplinjač pri maksimalnom broju okretaja, potrebno je pravilno odabrati poprečni presjek mlaza. Samo radi s gumbom za plin koji je okrenut sve do zaustavljanja.

Razmotrivo načela postavljanja i održavanja rasplinjač K-68, svaki vlasnik domaćeg motocikla moženapravite sami prilagodbu. Na ispravnu provedbu ovog procesa ovisi potrošnja goriva, kao i rad glavnih sustava vozila.