Ulje za reduktor vanbrodskog motora. Motori "Yamaha", "Merkur"

Motor motornog broda je siguranznačajke. U skladu s njima proizvođači razvijaju maziva. Ulje se redovito mijenja u motoru. Točnost po svom izboru ovisi o trajanju uređaja.

Na raspolaganju su mnoge vrste posebnih maziva. Kako odabrati pravu ulje za reduktor vanbrodskog motora, pomoći razumjeti savjete stručnjaka. Osnovni kriteriji za odabir trebaju biti poznati svakom vlasniku takve tehnike.

Značajke vanbrodskog motora

trolling Yamaha motori, "Merkur", "Tohatsu" i drugi proizvođačiodređene značajke dizajna. Korisnik koji je prvi puta naišao na potrebu servisiranja takve opreme treba pažljivo ispitati sve nijanse ovog procesa.

Prije svega treba napomenuti da je popunjavanjetakva oprema je zabranjena. Činjenica je da mala količina vode može ući u reduktor. Dok je motor nov, to se ne događa. Međutim, kada su gumene brtve i brtve istrošeni, takva situacija nije isključena. Auto ulje, pomiješano s vodom, pretvorit će se u emulziju. U tom slučaju, elementi mehanizma brzo su uništeni. Uskoro će biti potrebno mijenjati motor.

poseban Ulja ulja za prijenos imaju u svom sastavuodređeni skup aditiva. Sprječavaju nastanak emulzije, sprječavaju koroziju. Stoga se za motorni motor moraju koristiti samo posebni mazivi.

Zašto promijeniti ulje?

Tijekom njihovog rada, pokretni elementi motora mogu biti uništeni zbog trenja. Da se to ne dogodi, koriste se posebni maziva. Ulje za reduktor vanbrodskog motora može smanjiti zagrijavanje i trenje pokretnih dijelova, produžujući vijek trajanja motora.

Sastav takvih alata uključuje određeneskup aditiva. Oni poboljšavaju djelovanje maziva, sprečavaju pojavu korozije, ispiru nečistoće i zadržavaju ih u suspendiranom stanju. Tijekom vremena, aditivi gube svoju zaštitnu sposobnost. Onečišćenje, depoziti ugljika počinju se akumulirati u ulju. Ako se mazivo ne zamijeni u vremenu, oni će se naseliti na površinama dijelova. Motor će biti teški za rad. Čestice prljavštine uništit će elemente mehanizma. Također, ako se prijenos prelije u vodu, nastala će hrđa. Da biste to spriječili, trebate mijenjati ulje na vrijeme.

Tehničke specifikacije

s obzirom na što ulje ulijeva u reduktor vanbrodskog motora, potrebno je uzeti u obzir tako važan pokazatelj,kao viskoznost. Uobičajeno je klasificirati u skladu sa standardom SAE. Većina motora zahtijeva upotrebu klase maziva za prijenosnike 80W-90. Za stacionarne verzije motora, potrebno je kupiti ulje s indeksom viskoznosti od 85W-90.

Ovaj standard nije jedini kriterijpri odabiru maziva za motor. Mnogi proizvođači označavaju svoje proizvode u skladu s API sustavom. Razlikuje dvije vrste viskoznosti za motorne motore. Uređaj GL-4 za ulje koristi se za servisiranje hipoidnog, konusnog zupčanika. Imaju lagano pomicanje osovina tijekom pomicanja. Takvi motori mogu raditi u različitim uvjetima. Obično se izmjenjuju. Nakon teške opterećenja, motor zahtijeva smanjenje brzine.

Ulje za mjenjače klasa GL-5 se koristi za učvršćeni hipoidstupanj prijenosa. U njima postoji značajan pomak osi tijekom pomicanja. Da bi se osigurao normalni rad motora čak iu otežanim uvjetima, takvi materijali imaju više aditiva u sastavu nego oni prethodne klase.

Izvorni ili ekvivalentni?

Pri odabiru, što ulje ulijeva u reduktor vanbrodskog motora, korisnici mogu suočiti s velikimbroj različitih maziva. Trošak se razlikuje ovisno o proizvođaču. Da biste napravili pravi izbor, prije svega potrebno je upoznati se s uputama proizvođača opreme.

U priručniku se mora navesti koja vrsta uljamogu se koristiti za određeni motor. U izradi takve opreme provode se ispitivanja. Nisu svi proizvođači maziva pružaju prikladne karakteristike za svoje proizvode.

Prilikom pokretanja novog motora, potrebno jeobvezna uporaba specijalnog ulja, koja omogućuje uporabu proizvođača motora. Ovaj alat košta više od svojih kolega, ali njegova tehnička svojstva će sačuvati integritet svih dijelova motora čak i uz značajne preopterećenja. Analozi se mogu koristiti nakon određenog razdoblja rada motora. Ipak, njihova tehnička svojstva moraju biti u potpunosti u skladu s zahtjevima proizvođača.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

Motori "Yamaha" imaju hipoidne zupčanike. Proizvođač prezentirane opreme razvio je posebnu liniju alata koji su prikladni za takve motore. Zove se zupčanik. Za sve svoje proizvođače motora preporučuje se kupnja sredstava s viskozitetnom klasom GL-4.

Ispitani su slični lubrikanti urazličite uvjete u razvoju motora "Yamaha". Njihova kvaliteta i sukladnost s visokim tehničkim zahtjevima proizvođača potvrđuje Yamaha Marine. Uljni film, koji se stvara na pokretnim dijelovima, učinkovito sprječava stvaranje hrđe i emulzije. Otporna je na povišene temperature. Ulje ima dobra svojstva čišćenja.

Tohatzu ne osigurava upotrebuza vašu opremu određenu marku maziva. Proizvođač nafte može biti bilo koji. Međutim, tehnička svojstva maziva moraju biti u skladu s GL-5.

Motor Mercury

odabiru ulje u reduktoru motora na jedrilici "Merkur", potrebno je pročitati preporukeproizvođač. Ova tvrtka planira koristiti svoje motore Quicksilver line lubricants. Uključuje nekoliko vrsta prijenosnih ulja.

Jedna od najpopularnijih sorti jePremium serija. Koristi se za motore s mjenjačem kapaciteta 75 litara. a. Štoviše, ovo se ulje može primjenjivati ​​na brodske motore drugih proizvođača. Ovo je visokokvalitetan, high-tech alat.

Za vanbrodski motor s kapacitetom većim od 75 litara. a., kao i stacionarni motori klase MerCruiser, proizvođač je izradio mazivo visokog učinka. Također je napomenuto da je miješanje ulja različitih serija zabranjeno. Ako se u motoru koristi početno sredstvo određene klase, ne preporučuje se mijenjanje. Sastav takvih alata uključuje različite dodatne pakete koji mogu biti međusobno u sukobu.

Količina ulja u motoru

Utvrditi koliko ulja treba napuniti izvanbrodski motor, morate proučiti upute proizvođača. On pruža detaljne informacije o kapacitetu motora. Mjenjač motora se povećava razmjerno njegovoj snazi. Međutim, ovaj pokazatelj može varirati za različite proizvođače.

Da biste utvrdili koliko ulja treba kupiti za održavanje opreme, potrebno je razmotriti prosječni kapacitet predstavljene opreme.

Ako motor ima kapacitet do 6 litara. a.Morat ćete uliti oko 200 ml ulja. Uz povećanje ovog pokazatelja na 18 litara. s., morate kupiti više od 370 ml maziva. Reduktor motor do 30 litara. a. zahtijevaju oko 450 ml sredstava i više od 70 litara. a. - 900 ml. Ova svojstva moraju biti prepoznata u priručniku motora.

Provjerite razinu ulja

Ulje za reduktor vanbrodskog motora mora se pratiti prema preporuci proizvođača. Ovisno o učestalosti rada broda, kao i opremi.

Da biste provjerili količinu maziva u mjenjaču,Morate izvršiti određeni postupak. Prvo, motor mora biti postavljen okomito na poprečnu (ako je brod na obali ribnjaka) ili na posebnom štandu. Na vrhu lijeve strane mjenjača nalazi se probna rupa.

Zatim odvrnite čep. U rupu na mjenjaču mora biti umetnuta mjerna šipka. Čak i redovita čačkalica ili štapić za šibice će učiniti za to. Nakon ekstrakcije sonde procjenjuje se stanje. Ako je suho, mora se dodati ulje.

Priprema za promjenu ulja

s obzirom na kako promijeniti ulje u vanbrodskom motoru, potrebno je obratiti pažnju na pripreme za toproces. Svi potrebni materijali, alati trebaju biti pri ruci. Iskoristeno ulje treba izlijevati u zdjelu ili drugu posudu. Volumen ove posude mora biti odabran u skladu s volumenom mjenjača.

Također trebate pripremiti razvodni odvijač,nove brtve za gumene čepove. U tom će procesu potrebna posebna crpka ako motor ima više snage i kapaciteta. On će dopustiti da pumpa ulje iznutra. Za manje motore, mazivo se ulijeva kroz mlaznicu. Također biste trebali pripremiti potrebnu količinu novog ulja.

Promjena ulja

Nakon instalacije motora na postolje, ispod njegasupstituiranog bazena. Dolje na motoru nalazi se pluta koja treba odspojiti. Spajanje radeći. Također odvijte i gornju cijev. Stara mast izlazi u spremnik oko 10 minuta. U ovom trenutku morate mijenjati pečate. Isperite mjenjač s benzinom. To će oštetiti gumene brtve, a voda će ući.

U donju rupu umetnite vrh cijevi smazivo (ako je motor malen) ili mlaznica pumpe. Postupno ulijte ulje. Treba se pojaviti iz gornje kontrolne rupe. Dok držite cijev ili pumpu, morate zategnuti gornji čep.

Zatim morate brzo zatvoriti donju rupu. Mala količina maziva i dalje će curiti, ali to nije zastrašujuće. Nakon toga se provjerava razina ulja u gornjoj kontrolnoj rupi. Ako je nedostatno, dodaje se lubrikant. Reduktor se briše i testiranje se prenosi na posebnu točku primanja za obradu.

Razmotrivo što je ulje za reduktor vanbrodskog motora, Možete ga sami odabrati i zamijeniti.