Bagger-288 bager: specifikacije i fotografije

Bageri - teški građevinski strojevi,Napravljeno kako bi kopao zemlju. Opremljena je kantom i kabinom na rotirajućoj platformi. Kabina se nalazi na vrhu stroja, može se okretati u svim smjerovima, pružajući potpunu vidljivost i visoku mobilnost bagera. Ovo je vrlo važno za jedinicu ove akcije.

Mehanizmi vožnje konopima

Kabelska vožnja bagera koristi vrločvrste i pouzdane čelične užadi koje pomažu stroju u obavljanju svih vrsta manevara i pokreta. Sve funkcije hidrauličkog bagera obavljaju se posebnom tekućinom, s hidrauličkim cilindrima i motorima. U vezi sa funkcioniranjem linearnih cilindara rada je bitno drugačiji od onog kabela pogona bagera.

Otkotor: što je to? Tko je to izumio?

Bager - najuspješniji mehanizam za rad stla, ugljena i drugih minerala. Prvi spomen takvog zemljoradnog divova susreo se u dnevnicima Leonardo da Vincija, koji je dizajnirao takav stroj pa je čak i testovao.

Međutim, vjeruje se da je stvoritelj ovogmehanizam još uvijek nije bio. Slične strukture, koje podsjećaju na postojeće bagere, korištene su u drevnom Egiptu pri izgradnji raznih hramova i golemih piramida.

Vrste bagera i njihovu funkciju

Bageri su tehnika koja se koristi umnoge aktivnosti kao što su kopanje rovova, podizanje temelja, kopanje jama, sve vrste šumskih radova, rušenje zgrada ili brana. Također se koriste za uređenje okoliša, za miniranje raznih minerala, za produbljivanje rezervoara i rijeka, ugradnju ukupnih pilota.

Gdje god se treba ukloniti i prevozitinajveći ekonomski i učinkovito veliki broj korisnih stijena ili obične zemlje, kako bi se dobili najdublji slojevi sirovina, koriste se najveći rotacijski bageri. Budući da se planovi rudnika, kao i značajke planina mogu značajno razlikovati, bageri se isporučuju u različitim konfiguracijama. U skladu s tim, i njihov rad i upravljanje bit će malo drugačiji, ali suština zadataka obično uvijek ostaje nepromijenjena. Trgovci se mogu povezati s posebnim mostom transportera, a povezani su i s određenim blokom tereta.

Kamioni dolaze u različitim veličinama, među njimapostoje vrlo male i vrlo velike, ali postoje određeni vođe koji niti jedan drugi automobil ne može nadmašiti dimenzije. Takvi mehanizmi teško se kretati, ali volumen posla koji ih izvode ne može biti nadmašen ni desetak manjih strojeva.

Bagger-288: povijest stvaranja divova

Taj mehanizam, stvorio svjetski poznattržište njemačke tvrtke Krupp za energetsku i rudarsku tvrtku Rheinbraun, je rotacijski bager ili mobilni rudarski stroj. Kada je njegova izgradnja završena (1978.), NASA ga je koristila kao transportera za letjelicu za prijenos Apollo rakete. Sam mehanizam proizvodi Marion Excavator kao najveće kopneno vozilo na svijetu čija je težina veća od trinaest tona. To čini i ugradnju i rastavljanje ovog stroja nevjerojatno skupo i složeno. Ne videći uživo ovaj ogroman mehanizam, jednostavno je nemoguće shvatiti što je Bagger-288.

Prednosti divovskog mehanizma

Izvučivač divovskih dimenzija Bagger-288,čija su tehnička svojstva jedinstvena, izgrađena je za daljinski rad na miniranju ugljena u Njemačkoj. Može podići oko 240 tisuća tona ugljena ili 240 tisuća kubičnih metara stijene dnevno, što odgovara iskopavanju na dubini od 30 metara na području područja s nogometnim igralištem. Ovo je nevjerojatno za ostale bagere, koje neće moći obaviti pola takvog posla dnevno. Ugljen koji je izvajao u jednom danu, ispunjava 2.400 vagona koji nose sirovine tvornicama za preradu. Operacija Bagger zahtijeva 16,56 megavata energije isporučene izvana. To mu omogućuje da se kreće brzinom od 2 do 10 metara u minuti (od 0,1 do 0,6 km / h). Šasija glavnog dijela je široka 46 metara. Velika površina divovskih gusjenica čini pritisak na Bagger-288 vrlo malu (17,1 Ncm² ili 24,8 funti po kvadratnom inču). To omogućuje bager da se slobodno kreću po šljunka, zemlje, pa čak i trave, ne ostavljajući značajnije tragove, što je vrlo važno kada se radi s kamenjem. U početku, to je planirano bager kotača za veću mobilnost njegova kretanja, već na prvom ispitivanju ova ideja je pretrpjela katastrofalan poraz, jer je stroj odmah srušila, ne mogu izdržati vlastitu težinu. Caterpillari su postali najbolja rješenja ovog problema. U budućnosti se planira da ih zamijeni s jastuku zraka, što dodatno smanjio pritisak površine ispod bagera. Minimalni radijus okretanja od Bagger-288 do 100 metara, što je vrlo dobar pokazatelj kada se radi s mineralima koji su minirana - izrazito dugotrajan posao.

Postignuća bagera

Do veljače 2001. godine, Bagger-288 je potpuno uklonjenIzvor ugljena u rudniku Tagebau i postao tamo više nije potrebna. Odlučeno je da ga premjestiti u drugi mina. Nakon tri tjedna, bager je napravio izlet u dvadtsatidvuhkilometrovuyu Tagebau Garzweiler, prolazi na autocesti 61, put s lijeve strane ubacuje željezničke pruge i nekoliko prljavštine cestama rutu. Ovaj izlet košta gotovo 15 milijuna njemačkih maraka i potrebna pomoć tima od sedamdeset radnika ostvaruju potpunu kontrolu nad kretanjem bagera. Za prijelaz preko rijeke velike cijevi čelika vode su postavljeni, kroz koje se može proći nesmetano. Bili su prekriveni kamenjem i šljunom odozgo. Posebnu travu posijano je kako bi se prodavač ronilačio kroz posebno vrijedno područje. Unatoč ogromnim troškovima putovanja Bagger-288, ovaj put se kreće bio ekonomičniji od potpunog rastavljanja i kreće od dijelova koji će zahtijevati mnogo opreme, pa čak i više vremena.

Prednosti jedinstvenog mehanizma

Bagger-288 dio je skupine bagera sličnih dimenzija. Sastoji se od Bagger-281 (izgrađen 1958.), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) i drugih jedinica.

Bagger-288 prikazan je 2012. godine u filmu "Ghost Rider: Duh Osvete", gdje Ghost Rider (glavni lik slikarstva) koristi za podmetanje svojih neprijatelja.

Kao takav poznati ogroman stroj,Bager je čak pjevan u nekoliko pjesama američkih bendova. Mnogi ljudi, gledajući ovu jedinicu, odmah postavljaju pitanje: "Bagger-288 - što je ovo?" Uostalom, sam vidik ovog nevjerojatno velikog stroja nadahnjuje sve one koji to vide, užas i trepidation.

Takva ogromna čvrstoća zahtijevaposebna briga. Više od dvadeset radnika bavi se samo servisiranjem bagera. Svaka dva mjeseca, cijeli mehanizam je podmazan, jer će troškovi popravaka u slučaju kvara biti jednostavno kolosalni. Svaki pokret mora se izračunati i planirati, pogotovo kada se javlja u opasnim nestabilnim mina, tako da se nešto ne dodiruje ni razara. Uostalom, to može naškoditi i radu i samom stroju.

Umjesto zaključivanja

Ovaj jedinstveni mehanizam nije samo bager,za neke ljude to je životni vijek. Do danas, mnogi su zainteresirani za bager-288 bager. Gdje je ovaj div sada, nažalost, nije poznat.