Štednjak VAZ-2107 ne zagrijava dobro? Uređaj peći VAZ-2107. Zamjena radijatora VAZ-2107 s vlastitim rukama

Sustav grijanja u automobilima služi za VAZstvarajući udobnu mikroklimu u kabini. Ljeti se grijanje ne traži, tako da se uz pomoć posebne dizalice radiator grijača isključi iz opskrbnog sustava koji dolazi iz zajedničkog sustava hlađenja. Dok se u zimskoj sezoni, kada temperatura zraka padne na minus i toplina u kabini postaje nužna, otvara se. Prema tome, nakon obnavljanja opskrbe tekućinom, VAZ 2107 se zagrijava. Nalazi se u kabini i četiri klinice pričvršćena su na pregradu odjeljka na motoru. Priključna točka na tijelu stroja je zapečaćena gumenim brtvama.

Zašto je kabina hladno?

Često vozači o radijatoru grijačazapamtite tek nakon početka zimskog razdoblja. Ponekad ih se, međutim, pamti. Na primjer, kada se neočekivano ispod nogu vozača pojavljuje antifriz ili voda. Ali većina entuzijasta automobila saznati o kvaru radijatora kada se ohladi i automobil nema dovoljno topline i udobnosti. I nemaju drugog izbora nego promijeniti VAZ 2107.

dizajn

VAZ 2107 se sastoji od kućišta ventilatora,radiator, koji ima poklopac za protok zraka i njegovu distribuciju. Hladni tokovi koji prolaze kroz grijač zagrijavaju. Radijator je jedan od glavnih komponenti, zbog čega radi peć VAZ 2107. Opremljen je mlaznicama: opskrbe i pražnjenja. Isporučuju se u odjeljak motora i spajaju se na sustav hlađenja motora. Otvori za njihovo povlačenje mogu se pouzdano zabrtviti gumenom brtvom.

Načelo rada

Radijator u svim VAZ modelima fiksira se s dvasamorezni vijci, a slavina za grijač ugrađena je u dovodnu cijev. To je regulator protoka rashladnog sredstva. Može se upravljati pomoću fleksibilne vuče iz poluge u upravljačkoj jedinici u ventilacijskom sustavu na ploči s instrumentima. Pod radijatorom je ugrađen motor sa stezaljkama VAZ 2107. Njegov električni motor montiran je na dva elastična jastuka smještena u kućištu vodilice. U krugu napajanja motora također je osiguran dodatni otpornik koji omogućava dvostruki način rada za rotaciju ventilatora, pri čemu je uključivanje sklopke s tri položaja za rad i smješteno na ploči s instrumentima.

Pećnica VAZ 2107 ima kanale za prozračivanjekućište svog ventilatora. Oni usmjeravaju protok ne samo prema deflektorima koji izbijaju bočne prozore, već i na one cijevi koje su usmjerene na vjetrobransko staklo. Moguće je kontrolirati vrući zrak zatvaranjem i otvaranjem poklopaca grijača naizmjence. Isti poklopac na ulazu za zrak regulira šipke s poluge smještenih na upravljačkoj jedinici.

Glavni nedostaci

Vozači koji su vozili mnogo godina"Zhiguli", često se kaže da se pećnica VAZ 2107 ponekad jako zagrijava. Najčešći uzrok nepravilnosti takvog sustava kao i VAZ 2107 je protoka radijatora, kao i mlaznice, dizalica i priključci koji se nalaze izravno između njih. Na to se može dodati i kvarovi prekidača za način rada ventilatora, oštećenja žica uređaja ili oksidacije njihovih komponenti.

Te nedostatke, u pravilu, mogu se ispraviti,ne pribjegavajući kupnji novih dijelova, ali čak i kod složenijih grešaka potrebne su ozbiljne i drastične mjere, na primjer, zamjena radijatora štednjaka VAZ 2107 itd.

Uzroci kvarova u sustavu grijanja

Ponekad vozači primjećuju curenje u automobiluantifriz. Uzrok tome može biti zahrđao radijatorski ili peći, kao i metalni izljev. Točna "dijagnostika" može se provesti samo vizualnim pregledom. Ako se defekti nalaze, na primjer, u podružnoj cijevi ili peći, lako se mogu zamijeniti, pogotovo jer danas nema problema s nabavkom bilo kakvih rezervnih dijelova. U tom slučaju čak i ne možete rastavljati poklopac i ploču s instrumentima. Ako je krivac protjecanja rashladnog sredstva protiv grijanja sam radijator, onda u ovom slučaju postoje dvije mogućnosti za rješavanje ovog problema. Prvo, ako je strojni bakreni radijator instaliran u stroju, može se popraviti: potopiti, čistiti, kositra itd. Glavna stvar je pronaći dobar stručnjak. Druga mogućnost je kada je u autu VAZ 2107 štednjak s aluminijskim radijatorom. U ovom slučaju, sve je malo složenije: ona mora biti zamijenjena novom, jer se ne može popraviti.

U nekim slučajevima, nakon uključenja grijalice iz sustavaKanali za zrak i dalje ispuhavaju hladan zrak. Razlog je kršenje cirkulacije rashladnog sredstva. To je zbog kvarova pokvarene dizalice grijača ili samog radijatora "blokiran". U slučaju da je slavina zaglavljena, treba ju zamijeniti, ali u drugom slučaju potrebno je temeljito čišćenje.

Modernizacija grijača

Svi vozači znaju da je uređaj VAZ-a2107 je nesavršen, a istodobno radi i uz bučnu buku čak iu kabini. Stoga je ovaj dio sustava grijanja motornih vozila vrlo često podvrgnut modernizaciji. Mnogi pokušavaju sami poboljšati rad štednjaka, ali najčešće to ne funkcionira ispravno. S vašim rukama, čak i znajući kako ukloniti VAZ 2107, možete samo kompaktirati spojeve zračnih kanala i mlaznica, kao i redistribuirati vruće tokove. Međutim, temperatura u putničkom prostoru ostaje u osnovi ista. A to je u automobilu zimi hladna bila topla i ugodna, potrebno je povećati količinu topline koju isporučuje radijator. Cijeli problem leži u ventilatoru peći koja je premala i ne stvara potrebni protok zraka. U tom smislu, u pravilu, prije svega, potrebno je zamijeniti obožavatelja VAZ 2107.

Ako usporedimo rad ovog mehanizma u dvamodeli automobila "Lada", vidljivo je da motor štednjaka sedmog modela "Lade" tijekom rotacije frekvencije od oko tri tisuće okretaja u minuti koristi oko četiri i pol ampera struje. A na obožavatelju "osam" s četiri tisuće i više okretaja troši se tri i pol puta više. Zato je potrebna modernizacija. Ponekad je potrebno i zamjena radijatora VAZ 2107.

Kako izmijeniti grijač

U slučaju da se ureaj VAZ 2107 ne zagrijava dobro,poklopac se uklanja u kabini na dnu peći na kojoj je ventilator pričvršćen na vrh. Potonji je potpuno uklonjen zbog svoje beskorisnosti. Nakon toga, jedan od aerodinamičnih grebena koji nježno grije prema nogama vozača i putnik koji sjedi pored njega je uredno odsječen. To je osobito istinito prilikom instaliranja ventilatora s VAZ 2108, jer je njegov motor malo duži. Rotor može biti potpuno uklonjen, a njegove funkcije mogu se prenijeti na standardni ventilator s pet oštrica.

Rupa za ovaj promjer je beznačajnaPovećava se tako da se u njoj može instalirati novo vratilo. Važno je osigurati da je ažurirani dizajn "postavljen" na čvrsto i pouzdano mjesto. Neposredno prije instaliranja novog ventilatora mora biti izravno povezan kako bi se osiguralo da radi.

Za besposlenost

U tu svrhu ugrađeniotpornik, čiji je glavni zadatak osigurati relativno tihi rad ventilatora. Posebno jer novi - s VAZ 2108 - zbog veće količine pretrpanog protoka zraka stvara jaku buku. Najbolja zamjena je otpornik koji se instalira na isti osmi model. Osim toga, modernizacija nije suvišno zamijeniti i prekidač ventilatora, postavljanje modela s istim autom kao i cijelu strukturu, na primjer, 2108. To je zato što se peć 2.107 u stalnom pogonu je vrlo vruće, s rezultatom da se nakon određenog vremena standardni gumbi jednostavno se rastopiti. Buka iz moderniziranog i ažuriranog uređaja, naravno, bit će malo više tvornice, ali ta mana u hladnijem zimskom vremenu nakon izmjene grijalice gotovo je nevidljiva.

Obratite pozornost na radijatorsku pećnicu VAZ 2107

Tijekom jesenskih i ljetnih razdobljaautomobili u grijačima radijatora akumuliraju puno razmjera. I kao rezultat, učinkovitost sustava je smanjena. Međutim, ta se pogreška može ukloniti. Dovoljno je samo znati rastaviti sobu VAZ 2107 kako bi ga očistila. Ovaj jednostavan proces popravka može se napraviti samostalno. Da biste to učinili, vozači trebaju dva crva stezaljke, dvije gumene jastučiće, nekoliko ključeva, rashladne tekućine i brod, koji će prikupljati iskorišteni materijal.

Postupak rada

Prva stvar koju trebate isključiti motora i dati jeohladiti se. Pod svim bradavicama treba staviti krpu ili krpe. Nakon toga otpustite stezaljke na zatvaračima izlaza i ulaznih crijeva kroz koje tekućina za hlađenje ulazi u odjeljak motora. Zatim uklonite gumu koja se povezuje s slavinom i mlaznicama, dok je pod njima potrebno zamijeniti spremnik. Korištenje završnog ključa sedmog broja, potrebno je odvrnuti vijke vijaka na brtveniku, koji se nakon toga moraju ukloniti. Istodobno, pogonska šipka je također odvojena od pećne slavine s ventilatorskim poklopcem. Bradavice na radijatoru uklanjaju se iz rupice smještene u pregradu odjeljka motora. U tu svrhu, vijci vijaka su isključeni ključem desetog broja. Nakon toga uklanjaju se izlazna cijev i radijator. Zamijenjen novim, gumena brtva zalijepi spojnu točku prirubnica. U tom slučaju potrebno je nakon uklanjanja slavine očistiti crijeva s crijevima i slavinom.

Zamjena radijatora

Općenito, kada VAZ 2107 ne radi,potrebno je promijeniti radijator. Rješavanje problema u sustavu grijanja na Zhiguli modelima nije previše različito. Ako je vozač bio u stanju shvatiti razlog hladnoće u kabini i on nema ništa drugo nego promijeniti radijator, tada će mu trebati neki alat. Trebat će vam dvije vrste odvijača - obične i križne, prekidne i rezbarene tipke sedmog, osmog i desetog broja, kao i tri gumene brtve, jednu litru rashladnog sredstva i brtvila, obično silikona. Potrebno je pažljivo pregledati radijator, njegove metalne cijevi i slavinu peći. Svi bi trebali biti bez vidljivih tragova korozije ili propuštanja. Dotak peći s cijevom iz starog radijatora može se uviti u novi radijator. Potrebno je postaviti gumene brtve uklanjanjem starih. Premazivanjem silikonskim brtvilom neophodno ih je gurati da ih ne slomiti ili slučajno rastrgnuti niti, vijčana cijev i dizalica na radijatoru.

Montaža nakon zamjene starog radijatora s novomse izvodi u demontažu obrnutog slijeda. Zatim, ako je potrebno, dodaje se antifriz. Zatim počinje vozilo, nakon čega se provjerava nepropusnost priključka mlaznica i crijeva.