/ / Motor Duyunova: opis, načelo rada. Motorni kotač Dmitrija Duyunova

Motor Duyunova: opis, načelo rada. Motorni kotač Dmitrija Duyunova

Duyunovov napredni asinkroni motorRazvijen je na principu kombiniranja namota motora prema shemi "Slavyanka", koja uključuje paralelnu konfiguraciju "zvijezda" i "trokuta". U stvari, izum je šestfazni motor, koji je povezan s mrežom u tri faze. Razmotrimo značajke ovog proizvoda, njegove karakteristike i ocjene kupaca.

duyun motor

Zanimljivi podaci

Parametri motora su značajno poboljšanizbog kombinacije namota, čime se povećava njihova učinkovitost. Smanjenje gubitaka energije može smanjiti dimenzije motora Duyunove, a ne gubiti indeks snage. Već razvio više od dvjesto različitih shema koje omogućuju korištenje elemenata za motore različitih veličina, ovisno o opsegu njihove primjene.

Developer D. Duyunov ima dugogodišnje iskustvo u kreiranju pogona za automobile, no nova je ideja usmjerena na izradu modela širokom rasponu ljudi. Uključujući opremljen s takvim uređajem mogu se skuteri i bicikli.

Povijest stvaranja

Uređaji, čija konfiguracija sličiDuyunova asinkroni motori, razvijeni i korišteni. Međutim, korištenje njihovih vozila bio je vrlo ograničen. To je zbog nepostojanja mogućnosti korištenja elektroničkih pretvarača DC u AC pokazatelja.

Kao osnova izuma bakrena bakrenarotor, čija konstrukcija uključuje par električnih prstenova zatvorenog tipa i šipki, povezani zajedno lemljenjem. Težina cijelog uređaja spušta se strojnom obradom gornjeg dijela na stroj.

asinkroni duyun motori

Ukratko o programerima

Duyunov Dmitrij Alekseevich zajedno sa svojim sinom iskupina ljudi istomišljenika postala je prva ekipa inženjera koji su implementirali tihi asinkroni motor. Zatim je za ovaj izum dobiven patent, a osnovana je tvrtka "AS and PP", specijalizirana za razvoj poboljšanih tehnologija osvjetljenja, inovacija plazme i zavarivanja.

Izumitelji su ponosili motorDuyunova u čast glavnog dizajnerice. Isto tako poduzeće uspješno uvodi najnovije metode rezanja i zavarivanja nezapaljivih materijala. Početak razvoja i stvaranja motokotača smatra se 2015. godine. Glavni cilj tima je proizvodnja električnih motora dostupnih stanovništvu, koji će u vremenu moći u osnovi istisnuti agregate na motore s unutarnjim izgaranjem, kao i poboljšati bicikle i skutere.

Kako to radi?

Duyunov je motor opremljen novim tipom lansiranjanamotavanje, što omogućuje dobivanje visokog učinka pokretanja. U ovom slučaju dolazi do smanjenja radnih struja, uključujući i na standardne jedinice napajanja. Prethodni pokušaji stvaranja takvog dizajna nisu uspjeli zbog niskih početnih okretaja i male specifične snage uobičajenih namota. Prvo uvođenje inovativnih tehnologija bio je stražnji kotač bicikla.

Uređaj radi prema posebnomkonstruktivne i tehničke sheme. To je zbog kombinacije standardnih namota kao što su "zvijezda" i "trokut" u jednom bloku. Ova konfiguracija postala je poznata kao "Slavyanka" i dobila je potpuno nove elektromehaničke mogućnosti.

stražnji kotač bicikla

Opseg primjene

Stražnji kotač bicikla opremljen sasmatra se po vrsti motora, omogućuje povećanje radnog vijeka strojeva i pojednostaviti njegov rad. Osim toga, slični se analozi mogu instalirati na automobile, kao i na vojna i specijalna vozila. Prema karakteristikama, ova elektrana u mnogim pogledima nadilazi razvoj "Tesle".

Dizajnirani su asinkroni Duyunov motoritehnologija, koja zahtijeva sukladnost s višim standardima u pogledu buke i vibracija. Ti parametri su značajno smanjeni, smanjujući akustični učinak uzrokovan elektromagnetnim valovima. Glavni namot je smješten u odjeljku, čiji indukcijski vektori čine kut od 30 stupnjeva.

testiranje

Smatra se izum uspješno prošaoispitivanja na pogonima s četiri kotača. Prototip je postavljen na Zaporozhets. Automobil na međunarodnim natjecanjima uspio je zaobići korejski automobil "Kia" u smislu brzine i kilometraže. Na jednoj napunjenosti baterije za motocikl, vozilo je nadvladalo gotovo 650 kilometara. Ciljne prednosti ove jedinice snage su mogućnost opremanja stroja sa svim vodećim autonomnim kotačima.

Uređaj je bio aktivanraznih natjecanja i izložbi. Ipak, još nije puštena u masovnu proizvodnju. Dmitrij Duyunov razmatra mogućnosti učinkovite provedbe ideje na domaćem tržištu, kao i ekonomsku komponentu projekta.

motorni kotač za skuter

Značajke

Izum je karakteriziran zajedničkim izvornim krugom,što vam omogućuje da razvijate brzinu do 250 kilometara na sat. Biljka je pogonjena električnom energijom koju proizvodi motor. Glavni dio motora je smješten u kotač, težak 18 kilograma, proizvodi snagu od oko 35 konjskih snaga. Da biste dobili inercijalnu akciju, samo jedan klik. To omogućuje održavanje ravnomjernog kretanja vozila u modu od 70 do 80 km / h.

Odnosi se na motorni kotač za skuterelektrična oprema, njegovi analozi se koriste u automobilskoj i laganim industrijama. Instalacija se može izvesti u početnoj konfiguraciji ili nakon dodatne nadogradnje. Takav motor teži šest puta manji od standardnog motora od 20 kilovata. Prva testiranja jedinice održana je u Njemačkoj, planira se planiranje proizvodnje u Rusiji, kao i patentiranje u Europi i Americi.

Koja je razlika između kotača za skutere i automobile iz kineskih kolega?

U Kini se proizvode modeli slični razmatranom motoru. Međutim, Duyunov potomstvo ima niz neporecivih prednosti:

  • Ima otpor na promjene temperature.
  • Razlikuje se jeftinim i relativno jednostavnim montažama.
  • Nema potrebe za magnetima.
  • Proizvod može biti izrađen iz domaćih elemenata.
  • Pokazatelj brzine je 100 km / h.
  • Antikorozivna svojstva su na visokoj razini.
  • Proizvodna cijena je oko 30 posto niža od identične brojke za inozemne kolege.
  • Uređaj je karakteriziran minimalnim parametrima vibracija i buke.
  • Ovaj motor karakterizira njegova snaga i visoki radni vijek.
  • Održavanje ne zahtijeva posebne troškove.
  • Uređaj ima povećani raspon kilometraža.

stražnji kotač

Što Duyunov kaže o svom izumu?

Prema inženjeru,Dizajn se može postaviti u dimenzije standardnog kotača za automobil. U ovom slučaju snaga svakog elementa iznosi 20 kW pri zakretnom momenta od 1000 okr / min. Agregatni kapacitet će biti 80 kW, što premašuje 100 KS, što je dovoljno za gradsko vozilo. Težina jedinice će biti samo 18 kilograma, što je sasvim prihvatljivo s obzirom na nedostatak pogonskih osovina i čvorišta koji se koriste u standardnom izgledu automobila.

Prije svega, povećava snagu motoraprovodi se povećanjem debljine vanjskog namota. U prosjeku to je 350 mm pri 2,5 kW, a 700 mm dovoljno je da dostigne parametar od 20 kW. Zbog pravovremenog patentiranja, izum je zaštićen od plagiranja, iako se pokušaj zaobići ove točke redovito se planira.

Je li moguće napraviti samotni kotač?

Kako bi motorni stražnji kotač bicikla,morat ćete kupiti odgovarajuću vrstu instalacije i nekoliko osigurača. Imajući opće znanje o elektrotehnici, potrebno je upoznati se s načelom rada jedinice koja se razmatra. U stvari, uređaj je električni DC motor. Faktor snage za takve modele može se podesiti unutar 2,5 do 10 kW.

Brzina električnog biciklaneće biti manja od 60 kilometara na sat. Dodatne postavke za ovaj uređaj nisu potrebne. Za pravilno i dugoročno rukovanje uređajem potrebno je izvršiti ispravne i kalibrirane izračune sastavnih elemenata. Taj će vam pristup omogućiti odabir optimalnih radnih uvjeta, čime se eliminira naknadno brisanje i kliniranje motora. Ako je do ovoga vremena neodgovoran, vjerojatnost deformacije svih dijelova jedinice je velika. Korišteni dijelovi mogu se koristiti rabljenim dijelovima, ako je njihovo tehničko stanje normalno. Preostale stavke morat će se kupiti na specijaliziranim prodajnim mjestima.

bateriju za motor kotača

Alati i oprema

Za vlastitu proizvodnju motokotača potrebni su sljedeći materijali:

  • Novi ili rabljeni kotač, promjera 20 do 28 inča.
  • Baterija.
  • Prekidač brzine za podešavanje načina vožnje.
  • Poseban slučaj u kojem će se baterija postaviti.
  • Blok s žicama i kontrolor odgovoran zadio motora kotača. U pravilu je ugrađen u aluminijsku kućištu, koja izbjegava atmosferske i druge negativne učinke. Dio je ploča, često se stavlja na mjesto postavljanja tikvice na okvir.

Ako je snaga stroja bicikla veća od 2,5 kW,potrebno je voditi brigu o osiguranju minimalnih praznina u elementima trljanja. Za to su posebni provodnici izrađeni na klupi za okretanje. Zapamtite da je ova jedinica snage skup kompliciranih električnih krugova. Sva povezivanja i komponente zahtijevaju pažljivu izolaciju, kao i potrebu za razmišljanje o sustavu radi zaštite električnog motora od soli, nečistoća, pijeska i vlage.

Što misle potrošači?

Bicikl, poput električnog automobila, osvrće seDuyunov je motor bio pomiješan. Neki korisnici su sigurni da je kotačić budućnost industrije motornih vozila. Napominju da bicikl ili skuter s takvim uređajem ne zahtijeva prava, a također je moguće prevladati značajne udaljenosti bez značajnih troškova.

 recenzije električnog automobila

Skeptici vjeruju da je Duyunov motor njegovvrsta fikcije, koja je ne više od novog gubitka novca na nepotrebnom izumu. Serijska produkcija omogućit će razumjeti kako je situacija u stvarnosti, ali dok je potraga za investitorima u tijeku, ostaje samo čekati.

Pročitajte više: