Električni vanjski motor: uređaj, karakteristike, izbor

Tradicionalni benzinski i dizelski motoripostupno zamijenjen električnim i akumulatorskim kolegama u različitim poljima. Ponekad je takva tranzicija potpuno opravdana, au nekim slučajevima samo pojedinačni operativni parametri. U kontekstu opremanja vodene opreme, električni vanbrodski motor pruža značajne prednosti u obliku niskog šuma, veće upravljivosti i pojednostavljenog upravljačkog sustava. S druge strane, korisnici atributaju nisku produktivnost, a time i ograničenu upotrebu u velikim vodama.

Električni motorni uređaj

Kompletna konstrukcija jedinice može se podijeliti nadva dijela - nosač i funkcionalna. Prvi se sastoji od štapa, na koji je pričvrsni prsten spojen. Ovaj dio je pričvršćen vijkom motora i podesivim bušilicom. Pomoću stezaljke možete podesiti razinu uranjanja motora, ovisno o specifičnim uvjetima uporabe. Funkcionalni dio temelji se izravno na punjenje snage motora i upravljačke infrastrukture. Tipični uređaj elektromotora broda osigurava prisutnost upravljačke jedinice, unatrag i rotaciju za povezivanje baterije. Štoviše, kontrolni relej se spaja s motorom koristeći mrtvačnica, čija je konstrukcija metalna noga.

Baterije za elektromotore

Za razliku od mnogih elektromotora,koji se koriste u drugim područjima, jedinice broda nemaju mogućnosti mrežne napajanja. Stoga, postoji samo jedna opcija za napajanje - kroz bateriju. Ugrađena baterija i prijenosni modeli. Prva opcija ima iznimno ograničene mogućnosti rada, budući da ima male dimenzije i, prema tome, skromnu snagu i isto nisko trajanje rada po jednoj napravi. Stoga se uobičajenije upotrebljavaju prijenosni modeli baterije, koji također imaju odvojenost - početak i vučenje. Najčešće, električni vanbrodski motor ima vučnu bateriju, jer je sposoban proizvesti dovoljnu naboj dugo vremena. Međutim, strukturalna kvaliteta elementa raste s veličinom energetskog potencijala. Dovoljno je reći da masa vučne baterije može dosegnuti 25-30 kg.

karakteristike

Primarni proračun parametara električnog motora s točkomPogled na opremanje broda počinje određivanjem maksimalnog opterećenja. Na početnoj razini jedinice mogu izdržati opterećenja od 600-800 kg. Srednji segment je model koji radi s konstrukcijama težine 1000-1500 kg. Slijedi proizvodna postrojenja pogodna za brodove iznad 1700 kg. Kao što je već rečeno, snaga nije snaga elektromotora, ali čak iu ovom indikatoru postoji i raznolikost. U prosjeku, potencijal snage varira od 0,75 do 4 litre. a.

Istodobno, visoke performanse daju svojograničenja operativnih mogućnosti tehnologije. Na primjer, manje uobičajena snaga električnog vanbrodskog motora za 5-6 l. a. ne dopušta nastavak rada planiranja, a također uzrokuje ograničenja na izlazu u plitku vodu. I to ne spominje gubitak jedne od glavnih prednosti električnih motora, što je niska razina buke. S druge strane, niskonaponske jedinice neće dopustiti da prevladaju velike udaljenosti na površini vode i pružaju dovoljnu vuču za dugo plovila.

Vrste elektromotornih motora

Glavna klasifikacija dijeli motore zalokaciju značajke. Najčešći tipovi su viseće jedinice, koje su pričvršćene na poprečnu. Obično se pričvršćuje pomoću navojnih elemenata, koji osiguravaju pouzdanu instalaciju i postupak brzog rastavljanja. Popularne i montirane verzije, koje su postavljene na kavitacijsku platformu glavnog motora. Ispostavlja se kombinirana konfiguracija elektrane, u kojoj je vodeća uloga još uvijek dodijeljena izvanbrodskim elektromotorima. Brodski motori instalirani na nosu su manje uobičajeni. Obično se koriste u tehnologiji opreme s krutim kutijama. Oni su najzahtjevniji u smislu instalacijskog rada i održavanja, ali u smislu snage znatno su superiorniji od istih konstrukcija ovjesa.

Koja je svrha korištenja električnog motora?

Električni izletine toliko sposobnost kretanja (u rasponu ili brzini), kao svojstva tečaja. Glatko, tiho i tiho kretanje po vodi optimalno je za ribolov. Na primjer, tehnika trolova ne može osigurati tradicionalni motor s istim prednostima s kojima će napraviti električni motor. Isto vrijedi i za kretanje u plitkoj vodi, gdje postoji visoki rizik od zastrašivanja ribe buke. U ovom slučaju prikladni su motori s električnim motorom za čamce na napuhavanje od polivinil klorida. I sam motor i PVC materijal tiho će letjeti na ciljanu lokaciju. Istodobno, za ribolov na velikoj dubini i na udaljenosti od obale u nestabilnom vremenu, električna opskrba vodenom opremom jednostavno je nesigurna. U ovom slučaju barem je vrijedno stjecanje proizvodnih jedinica s kapacitetom od najmanje 4 litre. a.

Nuanzi izbora

Kao što vidite, mnogo ovisi o izboru.priroda rada jedinice snage. Ako planirate ribu na maloj udaljenosti od obale, čineći teške manevre, tada će motor s malom snagom električni brod učiniti. Kako odabrati model za opremu s tvrdim predmetom? Ova će mogućnost biti blizu karakteristika benzinskih motora, jer će to biti teška opterećenja. Prije svega, za takve namjene vrijedi odabrati modele za 4-5 l. s., ne manje. Zatim se procjenjuje optimalna instalacija jedinice. Preporučljivo je usredotočiti se na metodu nazalne instalacije, koja će dodatno olakšati upravljanje i povećati razinu sigurnosti tijekom vožnje.

Ne zanemarujte dodatni softvermotor. Prednosti električnih instalacija uključuju mogućnost spajanja širokog raspona različitih navigacijskih uređaja, uključujući i GPS prijamnike. Po želji, motor s električnim brodovima može biti opremljen kontrolnim uređajima s daljinskim upravljačem.

Popularni modeli

MinnKota Endura Pro jedan je od najvažnijihpoznati predstavnici segmenta. Ima mali potisak izračunat za 680 kg, međutim, u pogledu ergonomije i manevriranja, smatra se jednim od najboljih u klasi. Značajno i model Flover F33T. S skromnom neto težinom od 6,8 ​​kg, motor može kontrolirati opremu od 1.100 funti. Ovaj omjer parametara snage i dizajna ima nekoliko električnih motora na brodu. Cijena uređaja, međutim, također je znatna - oko 10 tisuća rubalja. Ako je naglasak na izboru dinamika, tada će varijanta Haibo ET 34L učiniti. Ovaj motor također radi s brodovima težine 1100 kg s kapacitetom od 0,7 litara. a. Međutim, njegova brzina i upravljivost su znatno bolji od konkurentne snage opreme.

U zaključku

U niši brodskih motora, električne energijeInstalacije imaju najizrazitije razlike od klasičnih benzinskih jedinica. I to nije samo o performansama, buku i ukupnoj pouzdanosti. Također je važno ne zaboraviti na ekološku čistoću, koja razlikuje plovidbene elektromotore. Cijena takvih modela također ide do njih, umjesto u plusu - oni su u prosjeku iznosili 7-10 tisuća. Petrolovi motori procjenjuju se na 10-15 tisuća rubalja, a to su samo početni ili srednji segmenti. No, s obzirom na troškove goriva, tradicionalni motori su profitabilniji. Kao što pokazuje praksa, redovito punjenje akumulatora troši puno energije, čija cijena nadilazi trošak benzina ili dizela. Još jedna stvar je da s minimalnom potrošnjom energije tijekom rada laganog PVC-a, ta će razlika biti beznačajna.