Otok Serny: skandali, intrige, istrage
Jedno od najpoznatijih mjesta u Petersburgu -otok Serny. I on je poznat mnogima zbog skandala koji je izbio preko mosta, postavljen na otok. Na Malayi Neva nalazi se most, čija nasipa često postaje šetnicom za mnoge turiste.
Poznati most
Most i otok Serny vrlo su popularni međulokalnih stanovnika. Mali Neva dijeli grad na dva dijela, što ga čini teško za stanovnike različitih regija da se presele. Jedina veza između njih je ovaj most.
Izgradnja mosta preko otoka Serny bila je,već, nužnost nego kapa. Svi mostovi koji povezuju otok s gradom su se rastavili noću, metro je zatvoren pa je nemoguće doći iz grada na otok. Dodajte na ovo i povećajte protok automobila! Most u Sankt Peterburgu preko otoka sumpora, koji je jedini nerazuman, postaje pravi spas većini vozača.
Skandali, intrige, istrage
Zbog montaže mosta preko otoka Sernyhortopaschitniki pokrenuo cijelu borbu za promjene u dizajnu strukture. I cijela visina zgrade je 93 metara. Most je bio zamišljen tako velik da se može vidjeti čak i iz središta grada. I to, prema lokalnim stručnjacima, pokvarilo bi dojam o Petrovom općem izgledu.
Ako pristupite gradilištu, možetemislim da je izgradnja mosta preko otoka Serny u punom zamahu. Odmah i nećete pogoditi da plan izgradnje još nije odobren. Razlog je jasan: ideja je bila planirana da se provede u životu Svjetskog kupa, koji će se održati 2018., pa ćete morati žuriti.
Općenito, most je obložen mnoštvom čudnih itajanstvene priče. Izgradnja je započela u proljeće prošle godine. I sve je bilo dobro, sve dok prokurist nije primijetio da razvojni programer nema građevinsku dozvolu izdanu od Državne službe za nadzor i stručni nadzor nad građevinarstvom.
Kasnije je za izgradnju mostadopuštenje za rušenje zgrade. Međutim, kasnije se ispostavilo da je izgrađena prije 1917. Prema zakonodavstvu Ruske Federacije, rušenje takvih objekata je zabranjeno. Pronašao je izlaz iz problema - kovani dokumenti. Dakle, službena godina izgradnje zgrade je 1920. Međutim, machinations otkrila i otvorio kaznenom predmetu, rezultati koji su još uvijek nepoznati.
Mišljenje vlasti
Prema zamjeniku Aleksej Kovalev,izgradnja mosta u Petrogradu preko otoka Sumrak je teško, nema pristojan izlaz iz situacije. To je zbog jednostavne nemarnosti i pohlepe od strane razvojnog programera, jer su prijedlozi za smanjenje visine mosta napravljeni prije početka gradnje, ali su iz nekog razloga zanemareni.
Čak i kada je tema objavljena, mjere nisu poduzeteBilo je. Na primjer, kada je vice-guverner grada saznao o situaciji s mostom preko otoka sumpora, naredio je da se visina smanji bez odlaganja. Da, dane su upute, ali problem ostaje neriješen do sada.
Mišljenje stručnjaka
Neobično je to da se gledišta vlasti i običnih ljudi o problemu s otokom sumporom podudaraju. Međutim, rješenje ovog pitanja, prema glavnom arhitektu grada, nije tako jednostavno.
Vladimir Grigoriev vjeruje da je za uspješanIz situacije potrebno je mijenjati projekt mosta i nastaviti samo s izgradnjom. Međutim, nije moguće dovršiti montažu mosta u određenom vremenskom razdoblju: preostaje još posla za obavljanje.
Jedino rješenje je prilagoditi neketrenutaka kako bi pronašli kompromis između očuvanja povijesne panorame i ispunjavanja rokova pripreme za Nogometno prvenstvo. Međutim, to neće donijeti mnogo promjena.
I vrijeme prolazi ...
Ne možemo reći da programer ne poduzimaništa uopće. Visina pilona već je bila smanjena tri puta - od 93 metra do 30. Međutim, kasnije je projekt izmijenjen i visina je ponovno podignuta na 44 metra. Prema ruskim regulatornim aktima, u nekim se građevinama takva visina smatra prihvatljivom, most je jedna od takvih građevina.
Međutim, promjene još nisu valjane - onipostoje samo na papiru. Radnici su bili u teškoj situaciji: više nije bilo moguće djelovati prema izvornom planu, a promjene još nisu bile uvedene. I ne postoji mogućnost da se obustavi posao, budući da su rokovi tijesni. Sada se radi o onim elementima zgrade koji su ostali nepromijenjeni.
Prema službenim podacima, promjene su poslane za stručnost u gradnji. Planira se završiti do ljeta 2018. godine, do tada plovila već bi trebala biti ispod mosta.
Međutim, ovdje se teorija ponovo pretvara u oštrestvarnost. Službene strukture još nisu dale dopuštenje, a gradnja čak ne misli da se zaustavi. Jedno objašnjenje: most mora proći. Stoga je vjerojatno da će do trenutka rješavanja svih problema s papirima izgradnja mosta biti na putu do logičkog zaključka.
