/ / Sovjetski, njemački i američki oklopno vozilo II. Svjetskog rata

Sovjetskih, njemačkih i američkih oklopnih vozila Drugog svjetskog rata

Kako su se razvila oklopna vozila Drugog svjetskog rataRat? Koji su bili sovjetski tenkovi, protivnici ili saveznici? U kojem su smjeru bili njemački tvorci oklopnih vozila i ruski? Ova pitanja ne zanimaju samo obični čitatelj, već i mnoge stručnjake koji proučavaju ovo razdoblje. Glavni predstavnik oklopnih vozila je tenk, zahvaljujući kojem su osvojene mnoge bitne bitke.

oklopna vozila Drugog svjetskog rata

Klasifikacije osnovnih spremnika

Klasifikacija tenkova nije se formirala preko noći. Štoviše, tijekom razdoblja između dva svjetska rata, koncept korištenja ovih borbenih vozila je više puta promijenjen. Stvaranje jedinstvene oklopljene opreme koja može raditi u različitim klimatskim uvjetima, na različitim terenima i za obavljanje različitih zadataka je vrlo težak zadatak. Stoga, prije svega prilikom stvaranja tenkova, oni se oslanjaju na potrebu za takvom vrstom oružja, uvjetima njegove uporabe i nužno uzimaju u obzir ekonomske čimbenike, odnosno sposobnost države da potroši određeni iznos.

Treba naglasiti da se u različitim zemljamaklasifikacija tenkova bila je drugačija i u određenoj mjeri uvjetovana. Na primjer, u Sovjetskom Savezu, ukazala je na borbenu masu stroja i na mnoge načine na njegovu svrhu. U Njemačkoj kalibar oružja bio je u prvom planu. U Velikoj Britaniji, podjela oklopnih vozila izvršena je za svoju glavnu svrhu.

Njemačka oklopna vozila Drugog svjetskog rata

Početak neprijateljstava, ili njemačko naoružanje

Tridesetih, temeljnopromjene u borbenoj upotrebi tenkova. To je dovelo do činjenice da su se pretvorili iz čisto pomoćnih u jednu od glavnih silničkih snaga kopnenih snaga. Na štetu veće teorijsko istraživanje u uporabi oklopnih vozila, veliki broj znanstvenika, stručnjaci su otkrili da se koncentriraju na određenom području na području spremnika, možete ih koristiti za rješavanje nekih problema u radu. Njemački oklopna vozila Drugog svjetskog rata za razdoblje koje počinje 1939. godine već okupljaju u cijelom tenk skupina.

oklopna vozila Njemačka drugi svjetski rat

Tada je u Njemačkoj bilo nekoliko vrsta tenkova. U njihovoj imenovanju korištena je vrlo složena abecedna kratica PzKnfw, no u doslovnom prijevodu je oklopno borbeno vozilo. Prvi spremnik, usvojen od nacističke Njemačke, bio je svjetlo T1.

S dužinom od oko 4 metra težine stroja za borbubio je 5,4 tona. Imala je oklop od metaka s debljinom lima od 6 do 13 milimetara. U tornju su instalirani dva strojnica, posada je imala dvije osobe. Maksimalna brzina na autocesti bila je 37 kilometara na sat, a preko grubog terena - oko 20.

Druga vrsta spremnika u njemačkoj vojsci bila je T2. Prema mnogim karakteristikama, bio je sličan T1, ali imao je jače oružje, a posada je već bila sastavljena od tri osobe. T1 i T2 imali su nekoliko modifikacija. Uglavnom su se razlikovali od podvozja i motora. Njemačka oklopna vozila Drugog svjetskog rata na izbijanju neprijateljstava 1939. godine činila su oko tri tisuće tenkova.

Čehoslovačka borbena vozila i tvornice

U Čehoslovačkoj su bili zarobljeni kao sami spremnici, takoi tvornicama gdje su proizvedeni. Ova borbena vozila imala su oznaku LT35 i LT38. Od Nijemaca, primili su indekse 35T i 38T. Čehoslovački tenkovi nisu bili samo lagani u usporedbi s njemačkim strojevima, oni su također bili opremljeni snažnim oružjem.

Debljina oklopnih ploča bila je također veća, i, uU principu, moglo se govoriti o njihovoj najboljoj obrani, ako ne i za jedan "ali". Za razliku od njemačkih tenkova, koji su imali zavarenu konstrukciju, česi su se okupili zakovicama, a kad je školjka pogodila spremnik, otplovili su i ranili posadu, čak iu slučajevima kada nije bilo prodora kroz oklop.

Naknadni izumi njemačkih dizajnera

sovjetskih oklopnih vozila drugog svjetskog rata

Njemačka oklopna vozila Drugog svjetskog ratastalno se poboljšava. Programeri su postavili sve nove ciljeve. I uskoro su T3 i T4. Taj je T3 odavno smatrao glavnim u spremnicima Wehrmachta. Borbena težina stroja bila je gotovo 20 tona. Maksimalna debljina oklopnih ploča dosegla je 30 milimetara. U početku, T3 je bio naoružan topom i tri strojnice, od kojih su dva bila montirana u toranj, a treći - na kugličnom ležaju na frontalnoj oklopnoj ploči.

Što se tiče spremnika T4, mnogi sukarakteristike su bile jednake s T3. Oko približno jednake borbene mase, pokazatelji sigurnosti, koristili su istu vrstu motora, a posada je činila pet ljudi. Glavna je razlika bila u oružju.

Dizajn domaćeg spremnika

A kakva je razlika između sovjetskih oklopnih vozila Drugosvjetskog rata? Spremnik zgrada u Sovjetskom Savezu u prvoj polovici 1930-ih bio je na temelju iskustva stranog proizvođača, uglavnom britanski i američki. Godine 1938. stavljen je teški KV1 u službu. Oklop spremnika bio je proturatik. Maksimalna debljina ploča oklopa - 75 milimetara. Oklopno vozilo Njemačke II. Svjetskog rata imalo je 2,5 puta tanji oklop.

Stvoritelji T34 riješili su složeniji zadatak. I vrijedno je napomenuti da su se dobro nosili sa svojim ciljevima. Ovaj spremnik, koji posjeduje visoku vatrenu moć, pouzdanu zaštitu od požara i visoku mobilnost, služio je kao temeljna točka na kojoj je dizajniran sav sovjetski spremnik II. Svjetskog rata.

Potrebno je ojačati zaštitu oklopaza proizvodnju u krutom općem okviru prosječnog spremnika. Maksimalna debljina lima bila je 45 milimetara, a dizajneri su ih postavili pod kutom. To je povećalo vjerojatnost odskakanja. I što je najvažnije, gotovo je udvostručio debljinu oklopa vodoravno. Također, dizajneri su odredili optimalne kutove nagiba. U najranjivijem frontalnom dijelu, bio je veći i manji na stranama.

oklopna vozila drugog svjetskog rata

Oružane svjetske rata u SAD-u

Tijekom Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Državepreživio je revoluciju u dizajnu i proizvodnji tenkova. Američko oružje za pobjedu bilo je "Sherman". Dizajniran je za posadu od pet. Osim glavnih topova od 75 milimetara u tornju, automobil je bio naoružan s tri strojnice, kao i 50.8 milimetarskim mortom za postavljanje dimnog zaslona. Oklop je bio debljiv do 100 milimetara. Glavna prednost ovog spremnika bila je da je kombinirao prednosti svjetlosnog i srednjeg spremnika.

Ali, naravno, oklopna vozila Drugog svjetskog ratane ograničavajući samo na ove konstrukte. Tijekom čitavog razdoblja neprijateljstava, programeri su stalno uzeli u obzir sve prednosti i nedostatke ove ili one borbene jedinice, a kako su to učinili, nadograđivali su ih.

Pročitajte više: