/ Povijest automobila: pitanje ostaje otvoreno

Povijest automobila: pitanje ostaje otvoreno

Iako se obično vjeruje povijest stvaranjaauto je povezan s imenima Karl Benz i Gottlieb Daimler, oni nisu pioniri. Čak i ako ne uzmemo u obzir dizajneri i izumitelji, koji je, davno prije nego što je prvi bez konja prijevoz napravili velike napore za stvaranje takvog mehanizma, još uvijek ima broj osoba nepravedno zaboravljenih, ali se izravno odnose na činjenicu da automobili su sada postali sastavni dio ljudski život. Pokušajmo odati počast pravdi njihovog sjećanja i otkriti tajni veo, koji je obučen u povijest stvaranja automobila.

I pripada prvoj povijesti automobilaslavni Isaac Newton. Bio je to koji je 1680. godine opisao u svojim radovima o mehanici prvoj parnoj ekipi. Današnji dizajneri su iznenađeni što u svom modelu nema praktički nikakvih netočnosti i pogrešaka. Jedini problem, očito, bio je potražnja za visokim pritiskom pare kako bi se stroj kretao.

U XVII stoljeću bio je suvremenik genijaNewton i bio je u službi jednog od kineskog carstva i astronoma belgijskog podrijetla Ferdinanda Ferbista. To je to, i pripada ideji stvaranja kolica na četiri kotača, koja je gurnula parni kotao. Prvi prototip automobila bio je samo 60 centimetara i napravljen je kao igračka za malog sina kineskog vladara. I što je najvažnije - uspješno se preselio.

Povijest automobila je punapronalazači. A među njima takvih poznatih ličnosti koji su živjeli u XVIII stoljeću, James Watt - autor prvog stacionarnog parnog stroja, eggo nasljednik i sljedbenik William Murdoch, proizvodnja klipni parni stroj, Symington dizajniran putnika parni stroj, koji ima pravo da se zove pravi auto, Trevithick, čija parni stroj ubrzava do 8 km / h, kreatori AWD Berstall pare štapićem i Hill. Na ovim je otkrićima Karl Benz i Henry Daimler stvorili svoj prvi benzinski motor. Na taj digresija možemo reći da je u ovom trenutku, te je položio povijest automobilske Chrysler vatrena moć stvaranja - jedan od najmodernijih vrsta automobila.

Počinje i povijest strojarstva u Rusijiu XIX stoljeću. Također smo imali strance kao osnivače postrojenja za izgradnju strojeva. Prva je izgrađena u St. Petersburgu, a potom u Moskvi. Do sredine stoljeća više od 25 postrojenja za proizvodnju strojeva već su počele s radom u Rusiji. Njihov rast potaknut je razvojem željezničkih i vodnih usluga. Glavna središta strojogradnje dodana su baltičkim državama i središnjim područjima Rusije.

Povijest strojarstva u Rusiji ima mnogoveličanstvene stranice s kojima s pravom možemo ponositi. Takvi inženjerski divovi kao Nevsky i Putilovsky, Bryansk i Kolomna, Sormovsky i Lugansky, Kharkov i Botkin postrojenja pružaju strojevima ne samo domaćim već i inozemnim potrebama inženjeringa. Razvijena poljoprivredna, vojna, alatna i inženjerska tehnologija. Tako je industrijska revolucija postignuta unutar naše zemlje.

Moderno inženjerstvo, naravno, sgore se razdoblje ne može usporediti. To potvrđuje nevjerojatna povijest stvaranja automobila Chrysler Firepower, koja je reprezentativna za najbolju liniju američkih modela koji postoje danas. Ovo je automobil budućnosti, što želim reći odjednom, na prvi pogled na to. To je besprijekorna verzija, počevši od slikanja s uključivanjem elemenata poliranog aluminija i završetka s površinskim modeliranjem pomoću inovativnog računalnog programa.

Pročitajte više: