Dizelsko gorivo: GOST 305-82. Karakteristike dizelskog goriva u skladu s GOST-om

Na kvalitetu motora i svih gorivasustavi nisu najmanji utjecaj na svojstva goriva. Danas proizvođači u Rusiji nude dizelsko gorivo GOST 305-82. Državni standard, koji je nastao 1982. godine, već je zastario, kao i sam gorivo, koji je do nedavno bio proizveden.

GOST 305-82

Stvoren u Sovjetskom Savezu, ovaj standard,koji regulira proizvodnju DT, je međudržavni. Ona definira i tehničke uvjete proizvodnje i karakteristike goriva, namijenjene automobilima, industrijskim jedinicama i brodovima s velikim brzinskim dizel motorima.

Moderno gorivo koje proizvodimeđunarodni europski standardi, praktički raseljeni dizel s tržišta, za čiju proizvodnju je korištena stara GOST. Diesel gorivo EURO, osim što ima mnogo veće performanse, također je ekološki prihvatljiviji.

Međutim, i danas se smatra (barem napost-sovjetski prostor) da gorivo, u kojem se mogu koristiti razni odobreni aditivi, ima neke prednosti zbog svoje svestranosti i širokog raspona radnih temperatura.

Opseg primjene

Dizelsko gorivo (GOST 305-82) do nedavno je korišteno za vojne, poljoprivredne strojeve, dizel motore i kamione starog modela.

Ovo je gorivo korišteno za grijanjeniske zgrade koje se nalaze daleko od centralne opskrbe toplinom. Kombinacija niskih cijena i dovoljno visoke energetske učinkovitosti uštedjele su troškove održavanja kuća.

Zašto u prošlosti? Državni standard 1982 zamijenjen je GOST 305-2013, koji je stupio na snagu u siječnju 2015. I jasno se navodi da se GOST 305-2013 dizel gorivo ne prodaje putem javnih benzinskih postaja i namijenjen je motorima velike brzine i plinske turbine kako unutar zemlje, tako iu zemljama carinskog saveza (Kazahstan i Bjelorusija).

Glavne prednosti

Dakle, glavne prednosti su univerzalnost iradne temperature. Osim toga, prednosti dobrog starog dizelskog goriva smatraju se njegovom operativnom pouzdanosti, dokazanom tijekom desetljeća; mogućnost dugoročnog skladištenja bez pogoršanja tehničkih svojstava; povećati snagu motora.

Diesel GOST 305-82 se lako filtrira, sadrži malu količinu sumpornih spojeva i ne uništava dijelove motora.

Neosporna prednost dizelskog goriva je niska cijena u usporedbi s drugim vrstama tekućeg goriva.

Glavni nedostatak

Glavni nedostatak goriva, zbog čega,u stvari, njegova uporaba je ograničena, to je niska ekološka klasa. Dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013) pripada klasi K2. I danas, na području Ruske Federacije, zabranjuju se čak i vrste goriva s klasa zaštite okoliša K3 i K4.

Dizelske marke

Stari GOST je instalirao tri marke goriva, novi jedan - četiri. Također, temperaturni rasponi njihove upotrebe i karakteristike nešto su različiti.

Parametri (GOST) ljetnog dizela (L): radna temperatura - od minus 5 °, plamište za dizel motore opće namjene - 40 ° С, za plinske turbine, morske i dizel motore - 62 ° С.

Isti plamište između međusobnog goriva (E), čija radna temperatura počinje na minus 15 ° C.

Zimsko gorivo (W) se koristi pri temperaturamado minus 35 ° i do minus 25 ° С. I ako je u tehničkim uvjetima iz 1982. raspon radne temperature određen temperaturom skrućivanja goriva, novi dokument obrađuje temperaturu filtracije - minus 35 ° C i minus 25 ° C.

Arktik (A) GOST 305-82 dizel možekoristiti, počevši od temperature od minus 50 ° C. U novom dokumentu, ta se granica povećala za pet stupnjeva, poziva se već preporučena temperatura od 45 ° i više.

Vrste dizel

GOST 52368-2005 (EURO) dizelsko gorivo podijeljeno je sa sadržajem sumpora u tri vrste:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg po kg goriva.

U GOST 305-82 dizelsko gorivo, ovisno o postotku sumpora je podijeljeno na vrste:

• I - gorivo svih razreda, u kojima udio sumpora nije veći od 0,2%;
• II - dizelsko gorivo sa sadržajem sumpora za razrede L i Z - 0,5%, a za razred A - 0,4%.

Novi GOST 305-2013, približava se međunarodnojstandarda, dijeli gorivo u dvije vrste prema masenom sadržaju sumpora, bez obzira na marku. Tip I je gorivo sa sadržajem sumpora od 2,0 g, a tip II je 500 mg po kilogramu goriva.

Čak i tip II sadrži sumpor i pol puta više od goriva tipa I, što odgovara međunarodnim standardima.

Velika količina sumpora je štetna emisija u atmosferu, ali i dobra maziva svojstva goriva.

simboli

U GOSTu 305-82 gorivo je obilježeno glavnim gradomslovo L, Z ili A (ljetna, zimska ili arktička, odnosno) maseni udio sumpora, točka bljeskanja ljeta i temperaturu stvrdnjavanja zimskog goriva. Na primjer, Z-0.5 minus 45. Najviši stupanj, prvi ili bez njega, koji karakterizira kvalitetu goriva, naveden je u putovnici za partiju.

Dizelsko gorivo (GOST R 52368-2005) označeno je slovima DT, ocjena ili klasa označena je ovisno o vrijednosti filtriranosti i točke zamućenja, kao i tipu goriva I, II ili III.

Za Carinsku uniju postoji dokumentregulirajući zahtjeve za gorivo, uključujući i njegov simbol. To uključuje oznaku slova DT, marku (L, G, E ili A) i koeficijent ekološkog učinka od K2 do K5, što ukazuje na sadržaj sumpora.

Budući da postoji mnogo dokumenata, pojam razreda uoni su različiti, a karakteristike su detaljnije navedene u certifikatu kakvoće, ali danas nije neuobičajeno proglasiti tip "Prodaja dizelskog cjevovoda goriva stupanj 1 GOST 30582005". To znači da svi parametri i kvaliteta goriva odgovaraju definiranom standardu, osim sadržaja sumpora.

Glavna svojstva dizelskog goriva

Najvažniji pokazatelji uspješnostikoja je karakterizirana dizelskim gorivom GOST 305-82 (2013), su: broj cetana, frakcijska smjesa, gustoća i viskoznost, temperaturne karakteristike, masene frakcije raznih nečistoća.

Cetanski broj označava zapaljivostgoriva. Što je veća ta brojka, to manje vremena prolazi od ubrizgavanja goriva u radni cilindar prije nego što počnu gorjeti, pa stoga manje vremena zagrijava motor.

Iz frakcijskog sastava ovisi o cjelovitosti sagorijevanjagoriva kao i ispušnih plinova. Kod destilacije dizelskog goriva bilježi se trenutak potpunog vrenja određene količine goriva (50% ili 95%). Teže sastava trenja, što je uži raspon temperature i što je veća granica za nižu kuhanje, što znači da kasnije postoji samozapaljenje goriva u komori za sagorijevanje.

Gustoća i viskoznost utječu na protok i ubrizgavanje goriva, filtriranje i učinkovitost.

Nečistoće utječu na habanje motora, otpornost na koroziju sustava goriva, pojavu gorenja u njemu.

Ovo ograničava temperatura filtriranjaniska temperatura pri kojoj zadebljana goriva prestaje prolaziti kroz filtar sa stanicama određene veličine. Drugi indikator temperature je točka zamućenja, na kojoj parafina počinje kristalizirati, tj. Dizel gorivo postaje mutno.

Specifikacije GOST 305-2013 postavlja se zasve ocjene su isti: broj cetana, maseni udio sumpora, kiselost, jodna vrijednost, sadržaj pepela, sposobnost kokiranja, onečišćenje, sadržaj vode. Razlike se odnose na temperaturu, viskoznost i gustoću goriva. U GOST 305-82 također su postojale razlike u sposobnosti kokiranja.

Tehnički zahtjevi za dizelsko gorivo

Dakle, broj cetana za sve vrste goriva je 45, sadržaj sumpora je ili 2,0 g ili 500 mg po kg. To su najvažniji pokazatelji koji karakteriziraju gorivo.

Gustoća dizelskog goriva prema GOST varira od 863,4 kg / cu. m za gorive marke L i E do 833,5 kg / cu. m za stupanj A, kinematička viskoznost - od 3,0-6,0 km2. mm / s do 1,5-4,0 četvornih metara mm / s, respektivno.

Frakcijska kompozicija karakterizira raspontemperature od 280 ° C do 360 ° C za gorivo svih razreda, osim Arktika, za koje vriju temperature od 255 ° C do 360 ° C.

Karakteristike (novog GOST) ljetnog dizelskog goriva se ni na koji način ne razlikuju od karakteristika goriva pri dnu, s izuzetkom maksimalne temperature filtriranja.

Temperatura zapaljenja zimskog goriva za dizel motore opće namjene iznosi 30 ° C, za plinske turbine, brodske i dizel motore - 40 ° C, arktičke - 30 ° C i 35 ° C.

Razlike između GOST 305-82 (2013) i EURO dizel goriva

Još 1993. godine, europski standardi kvalitetebroj cetana bio je postavljen na niži od 49. Nakon sedam godina, standard koji je odredio tehničke karakteristike goriva EURO 3, utvrdio je strože pokazatelje. Broj cetana treba biti veći od 51, maseni udio sumpora je manji od 0,035%, a gustoća mora biti manja od 845 kg / cu. Standardi su se pojačali 2005., a danas postoje međunarodni standardi koji su uspostavljeni 2009. godine.

Danas GOST R proizvodi dizelsko gorivo u Ruskoj Federaciji.52368-2005 s cetanskim brojem većim od 51, sadržaj sumpora manji od 10 mg / kg, točka zapaljenja od 55 °, gustoća u rasponu od 820 do 845 kg / cub. m i temperatura filtracije od 5 do minus 20 ° C

Čak i uspoređujući prva dva pokazatelja, možemo zaključiti da dizel gorivo GOST 305-2013 nije u skladu s suvremenim zahtjevima zaštite okoliša.

Sigurnosni zahtjevi

Budući da je dizelsko gorivo zapaljivo,Ova sigurnosna mjera prvenstveno se odnosi na zaštitu od požara. Samo 3% svoje pare u ukupnom volumenu zraka u prostoriji dovoljno je da izazove eksploziju. Zbog toga su visoke zahtjeve postavljene na brtvenu opremu i uređaje. Električni ožičaji i rasvjetni uređaji su zaštićeni, alati se koriste samo onima koji ni slučajno ne izazivaju iskru.

Važno za usklađivanje s uvjetima sigurnosti i skladištenja dizelskog goriva GOST 305-82 (2013) su indikatori temperature koji se odnose na mogućnost spaljivanja.

Brand goriva	Temperatura samozapaljenja, ° °	Ograničenje temperature paljenja, ° °
		vrh	niže
Ljeto, izvan sezone	300	119	69
zima	310	105	62
Arktik	330	100	57

Posebno je važno poštivanje sigurnosnih mjera i temperaturnih režima u područjima dugoročnog skladištenja tisuća tona dizelskog goriva, na primjer, u elektranama.

Karakteristike dizelskog goriva za elektrane

Dizelske elektrane danas koriste gorivo prema GOST 305-82. Oprema na njima je instalirana kako u zemlji, tako iu inozemstvu.

Inozemni proizvođači ne preporučuju, ali ne zabranjuju korištenje goriva GOST 305-82 (2013) s visokim sadržajem sumpora od 0,5% i 0,4%.

Na primjer, tvrtka F.G.Wilson preporučuje korištenje najviših i prvih razreda svih razreda goriva s cetanskim brojem od 45, sadržaj sumpora ne više od 0,2%, vodu i dodatke - 0,05%, gustoće 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Ove karakteristike odgovaraju tipu goriva I GOST 305-82 (2013).

U ugovoru za isporuku dizelskog gorivaelektrana mora pokazati svoje fizičko-kemijske osobine: broj cetana, gustoću, viskoznost, točku paljenja, sadržaj sumpora, sadržaj pepela. Mehanička nečistoća i voda uopće nisu dopušteni.

Provjera kvalitete isporučenog goriva iprema svojstvima postavljenim granicama državne norme, određuje sadržaj nepoželjnih nečistoća i točke paljenja. Ako se oprema ne uspije i njegovi dijelovi gube intenzivno, određuju se i drugi pokazatelji.

GOST 305-82 je zastario i zamijenjen, ali i novDokument koji je stupio na snagu početkom 2015., nije tako zamjetno promijenio zahtjeve za dizel gorivo za velike brzine. Možda će jednog dana takvo gorivo biti zabranjeno za opću uporabu, ali danas se i dalje koristi iu elektranama i dizelskim lokomotivima, teškim vojnim uređajima i kamionima čija je flota sačuvana od vremena Sovjetskog Saveza.