Off-road vozilo "Prado 150": tuning, kompletni setovi. Toyota Land Cruiser Prado 150

Do danas Toyota Land Cruiser Prado150 "(Toyota Land Cruiser Prado 150) - zadnja četvrta generacija Prado SUV-ova. Predstavljen u Frankfurtu Auto Show 2009, automobil je isporučen na gotovo stotinu osamdeset zemalja, doživjela je jedan restyling i nastavlja pobjedničku procesiju.

Značajke Prado 150

Vrlo važno za SUV, koji je danasnajčešće djeluje u gradu, sustav je kinetičke stabilizacije (KDSS). Optimizira rad ovjesa: off-road automatski povećava svoj smjer, a na ravnoj cesti pruža krutost.

Također na off-road automobilu je CRAWL sustav,što u slučaju spore vožnje izvan ceste obavlja funkciju tempomata. Njegova učinkovitost potvrđuje test-pogon "Prado 150" off-road, a ne jedan.

Elektronički pomoćnik Multi-Terrain Selectomogućuje vam promjenu stupnja klizanja na različite vrste off-road (kamenje, led, blato) i pruža kružni pogled (Multi-Terrain Monitor), dok prekrivanje putanju kretanja kotača na slici iz kamere. Vozači primjećuju praktičnost takve funkcije, ali pod jednim uvjetom - još uvijek morate naučiti povjerenje slike na zaslonu. Mnogi često žele pogledati pod kotače.

Pneumatski ovjes omogućuje vam lagano spuštanje tijela radi lakšeg slijetanja i iskrcavanja putnika.

U automobilu "Toyota Land Cruiser Prado 150" jejoš nekoliko manjih poboljšanja koja ne utječu ni na dizajn ili performanse automobila, već i ugodna dodatak. Tu je kutije s hladnjakom u naslonu za ruku, i 200 V socket u prtljažniku; panoramsko ogledalo za praćenje mrtvih zona zatvara odjeljak za naočale; Radi lakšeg slijetanja, dno je označeno; staklo stražnjih vrata otvara.

Prednosti i nedostaci Prado 150

Prikazano je 2009. na tržištu SUVrazlikuju se od automobila iste klase drugih proizvođača s nosačem okvira. Zahvaljujući takvoj strukturi snage, Prado 150 je pouzdaniji i izdržljiviji, a istodobno košta nešto manje od klasnih kolega.

Međutim, glavni nedostatak - velika masa, a time i povećana potrošnja goriva također je skrivena u glavnoj razlici između japanskih.

Osim toga, vozači imaju vrlo veliku količinu elektronike, najvjerojatnije, jer s njim vozi se svježa.

Čak iu već postojećim modelima postoje nedostaci,koji bilježi recenzije - "Prado 150" nije baš opremljen sa salonom i bočnim vratima na strani, za koje vam je potreban neki slobodni prostor prilikom utovara i istovara.

Restyling model

U kolovozu 2013. pojavili su se restylingmodel Prado 150, u kojem je unutrašnjost prolazila kroz mnoge promjene. Središnja se konzola donekle promijenila, pojavila se upravljačka ploča pomoćnog tima, 4,2-inčni TFT multi-informacijski zaslon u boji i multimedijski sustav Toyota Touch 2.

Sjedala drugog i trećeg reda su postale udobnije, sheme boja i tkanine u dekoraciji su se promijenile. Stražnja su vrata počela otvarati.

Restyling «Prado 150» nije samo dotaknuointerijera i eksterijera, što se puno promijenilo (prednji branik, hladnjak hladnjaka, glavno svjetlo i stražnja svjetla), ali i suspenzija. Mnogi njegovi elementi modernizirani su i rekonfigurirani bez kompromisa na off-road kvalitete automobila, te je postao udobniji za putnike.

Motorna skupina modela restiliranja, kao i prije, sastoji se od četiri motora koji su postali malo zeleniji i ekonomičniji, ali sada samo s automatskim mjenjačem.

Paketi su bili gotovo isti, alibilo je nekoliko novih sustava, uključujući upozorenje o mogućem sudaru kada napuštaju parkiranje unatrag. Fotoaparat za 360 stupnjeva može se instalirati još četiri.

Kompletni setovi "Prado 150"

U osnovnoj konfiguraciji "Standard" sigurnostVozila pod uvjetom frontalni zračni jastuci, iskliznuće u stranu sustavi (ESP), raspodjele sile kočenja (EBD), pomoć pri kočenju (EBA), Sustav protiv blokiranja kotača (ABS), kontrola trakcije i sustava za nadzor guma tlaka. Instalirani centralno zaključavanje, alarm, blokada motora. Sa „Comfort”, „Elegance”, „Prestige”, „Lux” i „Suite semimestny” nadopunjen sustavima za pomoć pri pokretanju u porastu te sustav nadzora tlaka u gumama, a posljednja tri također pomoćnika pregradnje.

S vanjske strane, osim za svjetlo za maglu i prednje svjetlo, trim u „Elegance”, „Prestiž” i „Suite” je postavljena LED dnevna svjetla, a kasnije je i krovni nosači.

Kožni upravljač u svim, a salon - u kompletima "Prestige", "Lux".

Što se tiče udobnosti unutrašnjosti, sjedalagrijanje u svim razinama trimova, osim baze, ogledala - sve, i upravljača - počevši od "Elegance". U konfiguraciji "Lux", memorirane su postavke vozačevog sjedala, ugrađena je klima uređaj s tri zone i regulirana je krutost ovjesa. U ostatku sustava postoji mala razlika.

Off-road tuning

Za automobil "Toyota Prado 150" za tuning zaOff-road počinje s ovjesom i liftom tijela. Podignite tijelo iznad okvira kako biste mogli postaviti kotače velikog promjera. Snaga motora u 173 litre. a. dovoljno za okretanje kotača veličine 35 inča. U tom slučaju, dno i kućište radilice već su zajamčeni da se ne bi uhvatili za bilo što kada se voze po teškom terenu.

Druga stvar za učiniti je staviti obranuTijelo na perimetru. Pojačan „kenguryatnik” i postoljem i vitlo ispred stražnje kućište radilice na prednjem braniku od cijevi ili ploče isporučene. Obično uključeni su pragovi, ali ako ne, bolje je kupiti i instalirati zasebno. Za prijevoz razne robe na krovni nosači mogu biti instalirani ili ekspedicija krovni nosač s ljestava, koje mogu staviti rezervnu gumu.

Viličari ispred i iza moraju biti visoke kvalitetes indeksom od 10.000, tj. izračunatom za oko 3 tone. Ovo uopće nije. U osnovnoj konfiguraciji, "Prado 150" teži više od 2 tone, a sa pojačanjima i na svim - 2,5 tona.

Gradsko podešavanje

Grad ne treba brutalnost i učinkovitost SUV-a. Gradski automobil bi trebao biti spektakularan.

Za "Land Cruiser Prado 150" tuning za grad započinje instalacijom 20-inčnih kotača s niskim profilom guma. Ovo rješenje "dva u jednom": poboljšava izgled automobila i njegovu upravljivost.

Promjena izgleda automobila pomoći ćerazne suknje za odbojnike i obloge za pragove, vrata, ogledala. Takvi dekorativni elementi u slučaju nezgoda mogu zaštititi elemente tijela, koji nisu vrijedni više od plastičnog nakita.

Sljedeći korak je zamjena optike. Što se tiče "Prado", posebno ne možete maštati, u trgovinama i salonima trgovaca možete kupiti i instalirati prednja svjetla i stražnja svjetla. Najčešće se bi-xenonske leće instaliraju s vrlo atraktivnim načinom osvjetljenja "anđeoskih očiju". Ako se takva optika kombinira s ekskluzivnim diskovima kotača i zračnim četkanjem, automobil se nikada neće izgubiti u općem tijeku.

Potrebno je ugraditi vjetrobranske stakla na sva vrata, koja vizualno proširuju već impresivan automobil.

Sjenčanje, naravno, ukrašava i čini bilo koji automobil privlačnijim, ali postoje standardi koji se ne bi smjeli kršiti.

Ugađanje salona

Salon Prado 150 i tako ne izgleda loše, čak iu presvlakama tkanine osnovne opreme. Ali također možete donijeti nešto izvanredno od standardne serije.

U salonu "Prado 150" tuning je zamjenaneke kožne predmete, ili slika, ugradnja dekorativne rasvjete cijeli putničkom ili, na primjer, dvije razine pozadinskog osvjetljenja noge, originalni letvice na kolu upravljača i automatskih mjenjača ručica i poklon.

Zanimljivo je izgledati i slojevi na pragovima, koji ističe natpis Prado i lagane tepiha u kabini i prtljažniku, predivne zavjese, krom ili "ispod drveta" slojevi na vratima.

Uslužni centri mogu ponuditi mnoštvo malih dijelova i pribora za dodatnu unutarnju opremu.

Dinamika vozila

Toyota Land Cruiser Prado 150 - automobilveliki i teški. Opremljen je dovoljno moćnim motorima. Ali kada su ti pravi vozači dobili umor od onoga što je ispod napa? Obožavatelji dinamičke vožnje u "Prado 150" tuning dizelskom motoru kapaciteta 173 litara. a. Upotreba vlasničkog uređaja RaceChip Ultimate jamči povećanje snage za 30%. Isti uređaj može se koristiti i za reprogramiranje upravljačkog sustava benzinskog motora. Međutim, proizvođač propisuje da nije odgovoran za rad RaceChip Ultimate, ako se koristi benzin s oktanskim brojem ispod 98.

No, za obavljanje podešavanja čipova potrebno je kvalificiranostručnjaci, kao što je sasvim moguće i pogoršanje tehničkih karakteristika motora. Osim toga, povećanje snage dovodi do povećanja potrošnje goriva i tako značajnog u Prado 150.

Danas, pravi SUV u većinizemlje prestaju biti hitna nužnost, one postaju hobi, pretvaraju se u obični veliki automobil. Struktura okvira nestaje, brave nestaju, klirens se smanjuje. No, potražnja za brutalnim automobilima s visokom sposobnošću prijelaza nije još nestala, osobito u Rusiji, gdje su ceste i neprohodne ceste postale legendarne.

Klasični off-roader je Toyotin Land Cruiser Prado 150, u kojemu je povećana sposobnost i krutost cross-country uspješno u kombinaciji s udobnošću i elegantnim dizajnom.