Kako pripremiti stroj za driftanje. Kako naučiti propasti na automobilu

2014., po prvi puta u Rusiji, održana je utrka D1japanski. Grand PrixD1 utrka je natjecanje organizirano u Japanu, koja je zapravo počela plutati kao neovisnu vrstu auto utrka. Činjenica da su Japanci došli na utrku u Rusiji, kaže da prepoznaju visoku razinu domaćih driftera.

Pa, taj smjer aktivno dobiva u namazamah. U članku ćemo govoriti o tome kako pripremiti stroj za drifting. Mnogi ruski piloti započeli su utrku s VAZ-om, a zatim prebacili na ozbiljniju opremu.

Auto Drift

Drift se može nazvati najvišim stupnjem vještina pilota. Sastoji se od prijelaza okretaja pri velikoj brzini s kontroliranom kliznom trakom.

Takav sport je tako spektakularan da se utrke, vjerojatno, ne mogu zamisliti bez njega.

Broj obožavatelja i pilota raste iz dana u dandan. To se može objasniti, osim zabave, činjenicu da je zanošenje je relativno jeftin sport. Ovdje brzina karakteristika automobila nije toliko važna. Mnogo važnije igraju i druge tehničke komponente.

Najbolji automobili za drift

Naravno, tradicionalno najpopularnijasu japanski. Ovo je Nissan i Toyota. Drugi japanski proizvođači automobila također počinju proizvoditi automobile. To vrijedi za tvrtke "Mazda", "Honda", "Subaru", pa čak i "Mitsubishi".

Osim japanskih, i druge auto tvrtke - Amerikanci, Englezi, Nijemci i Šveđani - dokazali su se.

Većina pilota-drifters širom svijeta poput Nissan, naime sljedeći modeli:

• Sylvia tijelo S i više;
• "Skyline";
• "Cefiro A31";
• "Force 80";
• "Laurel".

Mnogi ljubitelji spuštanja sigurni su da je "Nissan" najbolji za drift.

Arkadij Tsaregradtsev o VAZ-u

Ravnatelj trase u gradu Krasnojaršku i racer A. Tsaregradtsev vjeruje da svaki novi vozač treba znati kako prolaziti na VAZ. S ovim strojem preporučuje da započne vožnju.

Na "Zhiguli" shvatimo kakoAuto radi, gdje i što utječe jedni na druge. Postoji veza između ceste, svih elemenata automobila i samog vozača koji uči da osjeti automobil kao i sam.

Za zimsku sezonu, on vjeruje da tonajbolji automobil. Kombinacija težine i snage, šasije, lako dostupnih dijelova - sve su ove komponente ključ uspjeha. Na bilo kojem "Zhiguli" možete naučiti ovaj sport.

Prvi automobil s driftom

Prije nego pripremite stroj za drift, morateznati sve razlike potrebne za natjecanje. I imaju ih mnogo. Dovoljno je imati samo sportski automobil. Osim pogona, krutog tijela, postoji niz karakteristika ovog drift automobila.

Razmotrite ih na primjeru legendarnog modela"Toyota" Sprinter Trueno AE86. Na njemu je japanski drifter u prošlom stoljeću Kunimitsu Takahashi inspirirao mnoge njegove buduće sljedbenike, stvarajući nestajanje.

Stroj je otišao s montažne crte početkom osamdesetih godina. Za drifter je napravio atraktivan pogon stražnjeg kotača i relativno lagani. Kasnije, naravno, zamijenio ga je modernija "Toyota", a prije svega "Nissan". Međutim, ostao je u srcima mnogih ljudi, poput automobila koji je formirao ovaj sport. Devedesetih godina, snimili su anime o dječaku koji je imao Toyotin model. Detaljno je opisano o tehničkim karakteristikama i ponašanju stroja na cesti.

Ovaj trosjedni coupe ili hatchback koji ima slijepeili konvencionalnih prednjih svjetala. Automobil ima dobro uravnoteženu šasija, stražnje disk kočnice, LSD i moćnu jedinicu. Mnogi driftovi i dalje poštuju i poštuju ga.

Kako pripremiti automobil za drift: težina

Dakle, razmotrimo detaljnije glavne karakteristike koje bi trebale biti prisutne na stroju za drift.

Svjetlost je jedna od najvažnijihčineći automobil. Sve što je moguće je olakšano. To će pozitivno utjecati na dinamizam, smanjiti inerciju i oštrinu tijekom zavoja. Zbog niskog tlaka na gumama, automobil se ispostavlja da je lakše staviti u drift i podršku tamo. Motor, tijelo, prijenos, staklo i ostalo - sve što može biti, olakšanje.

raspodjela mase

Da bi automobil bio što više u driftuduže, proizvesti težinu duž osi, koje bi trebale biti približno jednake ispred i iza. Stroj će postati neutralan. U tom slučaju, samo trebate pratiti omjer sklizanja i brzine, a ne boriti se s pomicanjem stražnje osovine ili rušenjem prednjeg dijela, što se obično događa s ponderiranjem drugog postotka. Na lakši stražnji kraj nose bateriju i spremnik za plin, a ponekad i radijator i druge elemente.

Stražnji pogon

Još jedna komponenta kako pripremiti strojza skretanje za dobru vuču, je pogon stražnjeg kotača. Na pogonu na prednjim kotačima učinak će se postići jedino zahvaljujući ručki. Svi drugi prikazi nisu dostupni. Osim toga, prijenos i ugradnja motora na njega je daleko od onoga što vam je potrebno. Verzija pogona na sve kotače, međutim, može se nanijeti na drift. Na primjer, većina automobila koji sudjeluju u skupu imaju pogon na sva četiri kotača. U međuvremenu, na gotovo svakom koraku namjerno koriste sklizaljke.

Međutim, pravi stručnjaci svakako će radije voziti stražnji kotač. S njim je moguće potpuno iskusiti svoj automobil na klizanju. Naravno, kontrola se značajno povećava.

To je zbog činjenice da:

• Prednji kotači se koriste samo za upravljanje i održavanje stroja u driftu;
• Stražnji kotači se koriste samo za upravljanje sklizanjem na različite načine.

Self-zaključavanje diferencijal

Kako početi pripremati automobil za spuštanje? S self-locking diferencijalom. S konvencionalnim pogledom, teško je napraviti skliznuti pod velikim kutom, a manje je teško držati. Govoreći o širenju stotinu osamdeset i tri stotine i šezdeset stupnjeva beskorisno je. Činjenica je da će s takvim pokušajem biti napunjen kotač koji je izvan okvira, a unutarnji će, naprotiv, biti istovaren. Štoviše, potonji mogu ustati iznad tla. Motor u ovoj situaciji neće moći dati okretni moment napunjenom kotaču, jer je zauzet za rotaciju neopterećenog. Stoga, prilagodbom plina, nećete moći pokrenuti klip. Ovdje je moguće samo uz pomoć ručne kočnice. A onda će doći do nekontroliranog skretanja, ali ne i odmora. Ali sa samoobrzavnim diferencijalom, okretni moment će se prenositi u svakom slučaju.

autobus

Moraju se osigurati pristojni zahvatpovršina. U isto vrijeme, pa kako naučiti drift automobila lakše s slick gume mogu ih koristiti pri niskoj brzini, jer to više jednostavno ne može preživjeti. Ali na natjecanjima moraju postojati gume koje mogu imati najmanje jednu utrku. U tom slučaju, snažniji motor gume da se više uporan, automobil je kliznuo na visokim brzinama i sa fer iznos od dima.

Gumica s niskom profilu koristi se za drift. To pokazuje minimalnu amortizaciju kada se mijenja zakretni moment. Slip to će biti puno bolje od visokog profila.

Ostale izmjene

Što se tiče moći, onda, naravno, kao sdruge rase, to je potrebno. Istovremeno, vrlo su zabavni nastupi poznati i na malim automobilima. Dakle, priprema automobila za drift može uključivati ​​rad s konjima, i bez nje.

Drugi važni su i bushings iselenoblots, koji bi trebali težiti postati što je moguće čvršći. Kardula prednjih kotača obavlja se pod negativnim kutom. Zahvaljujući tome, ispada da izvrsno pomiče kut. Sve komponente ovjesa trebale bi poslužiti da dobiju najveću moguću krutost. Opruge i amortizeri mijenjaju ili ugrađuju zavojnice, koji imaju manji udar. Također se mijenjaju na deblje trake bočne stabilnosti.

Ako je pitanje kako pripremiti autodrift na tehničkom dijelu, moguće je riješiti, proći i upravnim tijelima. Ovdje bi sve trebalo biti najprikladnije za pilota. Umjesto standardnog hidrauličnog čekića, upravljač je montiran manjim promjerom, pedale se spajaju, a ostale permutations su napravljene za vozača.

Posebno se instaliraju posebna sportska sjedala koja pomažu da bolje osjećaju vaš automobil prilikom klizanja i pružaju optimalnu lateralnu podršku.

Iz članka smo saznali kako pripremiti automobilza driftanje. No, stroj, bez obzira na njegove karakteristike, ostaje samo nemoćna tehnika, dinamika u kojoj osoba stvarno i na svoj način investira. Dakle, završni pokazatelji još uvijek prvenstveno ovise o njemu. Pa, automobil je prijatelj koji će rado podijeliti radost pobjede ili gorčinu poraza. Poželjno je, naravno, i oboje - uz popravak popravljača.