Prvi dojmovi Audi R8 V10

Neću iznenaditi nikoga ako kažem da Audi R8 V10 -ovo je lijep automobil. Njegova veličanstvenost potvrđuju doslovno svi. Polazeći od vanjske strane, završavajući nevjerojatnom upravljanjem. Biti na kolu ovog automobila je zadovoljstvo. Od prvih minuta pitate se koliko je lako voziti ovo vozilo.

Čini se da bi trebalo biti vrlo teško nastaviticesta je tako brzo automobil. Ali ovo je apsolutna zabluda. Audi R8 V10 ispunjava sve želje vozača na cesti. Ako je potrebno, povećajte brzinu, on ga bira, kočnice, ako je potrebno, kočnice. Ovo je pravi san vozača.

Ažurirana verzija Audi R8 V10 Spyder je lijepavrlo različit od kolega. Prije svega želim zabilježiti rad inženjera koji su smanjili težište motora zahvaljujući novom sustavu suhog podmazivanja. Baza R8 ima 8-klipnim čeljusti prednji i stražnji 4-klip. Disk kočnice promjera 365 mm sa stražnje strane i 380 ispred. Ako želite, možete postaviti keramičke kočnice, čiji će se diskovi sastojati od kompozitnog materijala. S druge strane, ona se sastoji od silicij karbida i ugljičnog vlakna. Instalacija tih diskova povećat će trajanje kočnica do 300 tisuća kilometara.

Kako bi cijenili sve prednosti Audi R8 2012,morate ga testirati na trkaćim stazama, što smo učinili. Sjedeći udobnije za volanom, a to je moguće zahvaljujući idealnom sjedalu, pokrenite automobil i pritisnite gumb "sport". Ova će akcija učiniti automobil još dinamičnijim. Testirali smo automobil u kišovitom vremenu, ali to ni na koji način nije utjecalo na njegovu poslušnost. Sustav stabiliziranja i pogon na sve kotače rade briljantno. Da biste kontrolirali automobil, trebate samo mali korekciju kola upravljača. Taj je efekt rezultat smanjenja težine središta, o čemu smo već govorili.

Unutra Audi R8 V10 osjećate se izvrsno. Onaj tko je već sjedio u njoj će se sjetiti nasljednih osobina. Apsolutno su sve kontrole vozača usredotočene oko nje. Putnici teško mogu dobiti informacije o brzini, jer je brzinomjer s brzinomjerom utonuo u duboke bunare.

Prvih sto na brzinomjeru odmah leti,čini se da R8 samo gnječi asfalt ispod njega. Prijelaz iz jednoga prijenosa u drugi doslovce osjeća cijelo tijelo. Za neke, ovo je nedostatak, ali kako osjećate brzinu! Za one koji vole glatki mjenjač, ​​morate odabrati mehaničku kutiju. Naravno, vozač će imati nekoliko puta više napora. "Stroj" može se riješiti.

Mnogi stručnjaci najviše nazivaju Audi R8 V10civilni superauto, i s tim se slažemo. Što se tiče najbližih konkurenata, ona ima nižu potrošnju goriva. To je savršeno pogodno za svakodnevnu uporabu. Čak i na ruskim cestama, moći će dugo trajati bez pribjegavanja službama servisnih centara. Međutim, ne može se reći da je inferioran u pogledu tehničkih karakteristika. Ako automobil može preživjeti u našoj zemlji, zasigurno zaslužuje titulu najpopularnijeg među svojim klasama.