Koji motor je bolji na "Gazelle": usporedba i fotografija
Kada kupujete komercijalno vozilo, važno jeObratite pažnju ne samo na opterećenje i druge karakteristike, već i na motor. "GAZelle" je najpopularniji komercijalni automobil s niskom tonažom u Rusiji. Ovaj stroj se proizvodi serijski od 1994. Tijekom tog vremena na njega su instalirane različite elektrane. O tome što je motor bolji na "GAZel", mi ćemo reći u našem današnjem članku.
Vrste elektrana
U početku, ovi automobili su bili sastavljeniiz motora Zavolzhsky. Svi oni imaju in-line raspored cilindara. Od 1994. do 2003. godine instaliran je 402 motor (rasplinjač) na GAZelle. Što je bolje odabrati - razmotrit ćemo kasnije. S izdavanjem nove generacije "GAZel" (to je 2003), linija motora je nadopunjena s drugom jedinicom snage. Ovaj motor ZMZ-406.
ZMZ-402
Ovo je benzinski četverocilindarski motor sarasplinjač sustava. To je izmijenjena verzija motora ZMZ-24D, koji je instaliran na "Volga" u sovjetskom razdoblju. Motor ima kapacitet od 100 konjskih snaga s kapacitetom cilindra od 2,44 litara. Motor ima 2 ventila po cilindru. Što kažu o ovom motoru? Vlasnici kažu da je ovaj motor teško nositi opterećenje. ZMZ-402 nije namijenjen komercijalnim vozilima. Ovo je automobilski motor koji donosi nizak zakretni moment.
ZMZ-406
Razvija se ovaj motor s volumenom od 2,3 litrekapaciteta 145 KS. To je nova linija jedinica s 16-ventilom vremena mehanizam. Međutim, pogon mehanizma za raspodjelu plina još uvijek provodi lanac. Motor ima rasplinuti elektroenergetski sustav, ali ima visok okretni moment, što je tako važno za gospodarska vozila. Glavne prednosti su veći resurs i moć.
ZMZ-405
Ovo je naprednija jedinica,izgrađen na temelju 406. motora. Ima moderniji injekcijski ubrizgavanje. S volumenom od 2,5 litara, motor razvija konjsku snagu od 152 KS. Također u dizajnu je promijenjena klipna skupina. To se snažno osjeća u overclockingu.
Što je finalizirano?
Odgovarajući na pitanje o tome koji je motor boljistaviti na "GAZelle", valja razmatrati tehnička poboljšanja ove jedinice. U ovom su motoru napravljene male promjene dizajna. Znači, inženjeri su promijenili glavu bloka, eliminirajući kanale sustava mirovanja. Težina glave cilindra smanjena je za 1,3 kilograma. Ako je motor od 406 m koristio brtvu glave cilindra bez azbesta, a zatim na 405 m ima dvoslojni metalni dio. Omogućuje bolje brtvljenje kanala rashladnog sustava, podmazivanja i plinskih spojeva. Stoga su inženjeri uspjeli postići najbolje brtvljenje spojeva na kritičnim mjestima. Usput, ovaj motor bio je prvi u redu, koji je službeno ispunio zahtjeve "Euro-3".
Što na kraju?
Dakle, koji je motor bolji - 402 ili 406? "GAZelle", dovršen s prvim motorom, vrlo sporo da dobije brzinu i teško nositi teret. Zbog toga motor pregrije i troši ulje. Koji motor je bolji za GAZel? Što se tiče motora 406, to je izvrsna alternativa između 402. i 405. godine. Trošak "GAZel" s ovim motorom je red veličine manji nego kod jedinice za ubrizgavanje. Istovremeno, motor 406 ima moderni mehanizam za 16 ventila i veliki potencijal za ugađanje. Po želji, može biti prisilno, zamjenjujući klipnu skupinu na Ulyanovskaya. Glavni nedostatak ovog motora je rasplinjač. Sada postoji vrlo malo stručnjaka koji su uključeni u njihovu prilagodbu. No, rasplinjač zahtijeva stalno održavanje i podešavanje.
Dakle, otkrili smo koji je motor bolji u GAZelu.