/ / "Citroen-C-Elise": recenzije. Citroen-C-Elysee: osobine, fotografija

"Citroen-C-Elise": recenzije. Citroen-C-Elysee: osobine, fotografija

Citroen-C-Elise - sedan s pogonom na prednjim kotačimasegment "C", primjerak modela Peugeot-301. Automobili su izgrađeni na istoj platformi, imaju iste motore, mjenjače. Njihova glavna razlika je izgled. Često je zbog toga riječ "ljubitelji automobila Citroen" također znače "Peugeot".

Citroen s Eliseom

Ako želite kupiti jedan od njihmodeli, onda prije svega morat ćete odabrati dizajn i opremu, kao u tehničkom planu oni su identični. Općenito, trošak automobila također neće imati odlučujuću ulogu, jer se razlika u cijeni nadoknađuje dodatnim opcijama.

planovi

Jedan od glavnih problema francuske zabrinutostije visoka cijena automobila, zbog činjenice da se ne prikupljaju na području Rusije. Isporučuju se iz Španjolske pa će ukupni trošak uključivati ​​ne samo troškove proizvodnje, već i troškove transporta plus carinske pristojbe. Sve je ozbiljno ometa automobil „Citroen C-Elysée” napraviti cjelokupnog natjecanja glavne protivnike: Renault Logan, Hyundai Solaris i drugi. To je zbog "lokalnog" okupljanja i činjenice da imaju sklonosti propisane zakonom.

Zanimljivo je i kako tvrtka namjeravaizbjegavajte konkurenciju između vlastitih automobila. Jasno je da automobil "S-Elise" neće biti skup, ali PSA ima nekoliko zanimljivih limuzina koja mogu ojačati poziciju tvrtke u kompaktnoj klasi - Peugeot-308 i C4-L. Unatoč tome što su povećane dimenzije, skupština i prodaja prve se organiziraju u Kalugi, a drugi se nedavno pojavio na tržištu automobila.

Citroen s Eliseovim ocjenama

S obzirom da francuska briga nijeuživa veliku popularnost na domaćem tržištu, oduševit će i mali uspjeh koji mu Peugeot-301 i Citroen-Elise auto mogu donijeti. Komentari vlasnika pružaju francuskom nadu za određeni zahtjev ruskog potrošača.

Automobil je izgrađen na C3 platformi, koji takođerje samo plus. Stroj se odlikuje dobrom kontrolom, visokokvalitetnim radom ovjesa, postavkama koje prvih šest mjeseci ne moraju točno promijeniti. Testni pogon "Citroen-Elise", iako je pokazao kvalitetan rad bubanj kočnica, ali u naše vrijeme već su rijetkost. Diskovi na kotačima, iako nisu vrlo izdržljivi, ali njihovo održavanje je mnogo lakše.

Nedostaci modela Citroën-S-Elise

Recenzije o automobilskoj emisijiodređene neugodnosti u kabini. Prvo, kolo upravljača pruža samo podešavanje visine. Drugo, prilagodba stolice za sebe može trajati najmanje pet minuta. Ako trebate otvoriti prozor, morat ćete doći do dna središnje konzole. Potonji nije kritičan, jer čak iu BMW-u u to vrijeme bio je grijeh, a kvaliteta njemačkih automobila znatno je veća od Citroen-C-Elisa. Recenzije ljubitelja automobila također govore o niskoj kvaliteti materijala za presvlake i ugrađuju kvalitetu općenito.

Citroen Elise Fotografija
Francuski automobil je daleko od idealnih, poputvećinu drugih modela u ovom segmentu i zahtijeva izmjene. To je gotovo sve nedostatke. Inače, recenzije kažu da je vrlo zanimljivo.

dizajn

Automobil ima atraktivan izgled. S obzirom na proračun modela, francuski dizajneri morali su uštedjeti mnogo, ali čak i tako, imala je prilično lijep izgled. Netko može reći da automobil vani izlazi svojim glavnim natjecateljima, ali je nemoguće izjednačiti.

Dizajn interijera

Programeri modela kažu da to nijeNajprostranija kabina u svojoj klasi, s kojom se teško ne slažete. Puno slobodnog prostora još uvijek ne čini limuzinu od pet sjedala. Ali čak i na kauču, tri osobe mogu se smjestiti bez problema, a još dva. Francuski inženjeri također su podigli krov. Zahvaljujući ovom visokom čovjeku lako se može uklopiti u kabinu, a dugo će ostati strop automobila Citroen-Elise. Fotografija salona živo potvrđuje svoj izvanredan (kao i za svoj razred) kapacitet.

Recenzije vlasnika Citroen Elise

O prednjem dijelu salona navedenog gore: podesivo samo za visinu upravljača i ne baš udobne stolice, zasigurno nije ugodna. Ali ti nedostaci u ovom segmentu ne izgledaju tako žalosno. Na primjer, Logan i Solaris nemaju udobnije mjesto, a njihova prilagodba može potrajati još više. Na službenim probnim pogonima, francuska tvrtka dala je modele opremljene raznovrsnim mogućnostima, pa se impresije od njih i serijskih verzija mogu ozbiljno razlikovati.

Motor

Sa sigurnošću možemo reći da je automobil dobar na putu. Ima dobru dinamiku i brzinu vožnje.

Iznenađujuće, automobil nije opremljen popularnimna domaćem tržištu njemačko-francuski motor s kapacitetom od 120 litara. s., i dobnim 1.6 litarskim V4 motorom. Istina je da je VTi sustav nadograđivao, pri čemu je na istom volumenu povećan zakretni moment i 115 umjesto 110 litara. a. Reći da je automobil "Citroen-S-Elise" počeo puno brže - lagati sebi, ali brzina je dovoljno dosta. Ljubitelji automobila preporučuju vožnju s automatskim mjenjačem.

test pogon Citroen Elise

prijenosi

5-stupanjski ručni mjenjač s uobičajenimležaljke - daleko od najboljeg izbora. Oporavljanje motora, naravno, bit će jači, ali to neće utjecati na maksimalnu brzinu. Osim toga, bit će dodatne buke, a potrošnja goriva će premašiti deklarirane brojke proizvođača.

Automatski mjenjač je lakši i bolji. Stari četverostruki prijenos, dokazano vremenom, je njegova prednost. Za njemački motor nema vremena, ali inženjeri su uspjeli uravnotežiti postavke motora i mjenjača što je više moguće. Zbog toga su se gubici tijekom ubrzanja značajno smanjili, a pomak brzine postao je glatkiji i jasniji. Na visokoj cesti površine, motor s automatskim mjenjačem neće pokazivati ​​čuda, ali u gradu to radi jako dobro.

Nosač ovjesa

To vrijedi i za podvozje. Kolo upravljača je lagano i nije jako osjetljivo. Istodobno, Citroën-S-Elise auto sa sigurnošću čuva cestu ne samo u ravnoj crti, već iu zavojima i zavojima. U tehničkom smislu, automobil ni na koji način nije lošiji od svojih konkurenata, štoviše, u mnogočemu ih nadmašuje.

Sedan je prilično udoban, ali na šljunku iozbiljne bumps tijela ravno tresti, i brzina bumps su još gore. No, to se posebno događa ako je brzina kretanja previsoka. Potrebno je odati počast izvrsnoj glatkoći automobila. Malo neočekivano, da je S3 platforma teže na putu.

Ali s kočionim sustavom može doćiproblemi. Na službenom testnom pogonu u Barceloni, bubnjevi su se suočili sa svojim zadatkom, ali nakon 10 km segmenta u agresivnom stilu vožnje, oni su se značajno pregrijali. Ni na koji način nisu utjecale na njihovu učinkovitost, ali nema izvjesnosti da će nakon nekoliko sličnih utrka bubnjevi neće uspjeti u svom radu. Ali teško je nazvati ozbiljnim nedostatkom. U najmanju ruku, ljubitelje automobila neće kupiti ljubitelji brzog vožnje, jer je stvoren za druge svrhe. Općenito, model je dovoljno visokokvalitetan, prostran, što će mu omogućiti da zauzme odgovarajuće mjesto na tržištu automobila.

Auto Citroen-Elise: visina razina i cijene

Osnovna oprema francuske limuzineopremljen je isključivo motorom od 72 litar u volumenu od 1,2 l, radeći zajedno s MKPP u 5 koraka. Trošak varira od 455 000 do 512 000 rubalja.

Druga oprema uključuje ručni mjenjač sa 5 stupnjeva prijenosaili 4-stupanjski automatski mjenjač (od 2013 za ponudu motora od 1,2 litre ACPP). Popraćen je zračnim jastukom, klima uređajem, svjetlima za maglu, sposobnošću podešavanja visine vozačeva sjedala, grijanim sjedalima. Trošak je 510 000-680 000 rubalja. Također za auto dostupan tempomat, parktronic, ESP i broj dodataka.

Oprema i cijene Citroën Elize

Luksuzna verzija modela nudi se s istim prijenosima: 5MKPP i 4AKPP. Može se kupiti za 605 000-705 000 rubalja.

Pročitajte više: