/ Motor 4216. UMP-4216. Tehničke specifikacije

Motor je 4216. UMP-4216. Tehničke specifikacije

Sada popularna i zajednička komercijalna vozila marke GAZ opremljena su UMP motorima proizvedenim u motornom pogonu Ulyanovsk.

Malo povijesti

Motorni pogon Ulyanovsk započinje s početkomdaleko od 1944., a samo 1969. poduzeće je proizvelo prvi UMZ motor. Do šezdeset devete godine postrojenja je bila angažirana u proizvodnji malih istosmjernih motora UMZ-451 i njihovih komponenti.

motor 4216
Od oslobađanja prvog motora su po vjeri ipravi servis na kamionima, automobilima s povećanom sposobnošću prijelaza na malim autobusima. Godine 1997. glavni potrošač motora bio je AvtoGAZ, koji je završio UMZ jedinice s većinom modela GAZel linije.

Strukturne značajke

Trenutno postoji širok raspon ICE-amodela linije UMP, čija se ugradnja vrši na različitim modelima automobila "Sable", UAZ, "GAZelle". Instalirani motori imaju niz zajedničkih značajki, no mogu se razlikovati u pojedinim pojedinostima i načelima rada:

  • Rasplinjač i mlaznica.
  • Četverocilindar s redoslijedom.
  • Moć 89-120 litara. a.
  • Ekološki standardi "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Svi motori su lagani, kompaktni i pouzdani. Oni se razlikuju po pristupačnim troškovima.

Može se zvati jedna od značajki motoraIzvorni dizajn blok cilindra, lijevan od aluminija, s prešanim rukavima izrađenim od sivog lijeva. Radilice motora svih modifikacija tijekom proizvodnje prolaze kaljenje korijena i vratila s visokom frekvencijskom strujom. Samokalirana gumena brtva brtvi stražnji dio radilice.

Promjene u rasponu modela

UMP motori imaju dvije linije napajanja koje su opremljene za opremanje različitih vozila.

Automobili obitelji GAZelle opremljeni su sljedećim modelima: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42.161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Glavni dio motora objavljen je unekoliko varijacija, koje se razlikuju po snopu, snazi ​​i ekonomičnosti. Trenutačno je prestala proizvodnja benzinskih jedinica s oktanskim brojem od 80 godina.

motor gazelle 4216

Svi su motori dizajnirani za 92 i 95 benzin, kao i sposobnost za rad na plinu.

Ovaj pregled posvećen je elektrani UMZ-4216, njegove osobine i svojstva bit će detaljno opisani.

Stvarčice

Prednosti motora su s pravommaksimalni zakretni moment pri smanjenoj brzini, izvrsne tehničke karakteristike, kao i jednostavnost održavanja jedinica i jedinica. Motor 4216 postao je prvi domaći uređaj koji ima jamstveno razdoblje prilikom instalacije plinske opreme na nju.

modernizacija

Uređaj je opremljen mikroprocesorskim sustavomkontrolirati rad ubrizgavanja mješavine goriva i sustava paljenja. Detonacije i senzori kisika motora 4216 izravno utječu na rad složenog elektroničkog upravljačkog sustava i cjeline u cjelini. Da bi se promijenile ekonomske karakteristike i povećala konkurentnost, postignute su slijedeće konstruktivne dopune elektrane:

  • Da bi se povećala učinkovitost, omjer kompresije u cilindrima bio je povećan.
  • Kako bi se smanjila potrošnja ulja, modernizirali su sustav za kucanje plamenika radilice.
  • Pouzdanost motora osigurana je korištenjem naprednih dijelova i materijala.

Istodobno, jedinica se nije promijenila u smislu ukupnih dimenzija i standardnih karakteristika (radni volumen - 2,89 litara, udar klipova, veličina cilindra).

Prvi put je postao motor GAZ-4216zajedno s dijelovima uvezene proizvodnje, što samo povećava kvalitetu rada i izdržljivost u radu. Jedinica snage opremljena je mlaznicama i ubrizgavateljima goriva koje je proizvela tvrtka Siemens, kao i senzorom položaja njemačkog Boscha.

Glavni nedostaci UMZ-a

Ranije je najčešći neuspjeh motora biooštećenja usisnog razvodnika. Kao što tvrde razvojni programeri, motor 4216 je instaliran kolektor, izrađen od krhkog materijala. No već je u 2010. godini ovaj kvar ispravljen zbog korištenja kvalitetnijeg materijala.

U sustavu hlađenja također je otkriven mana.

gazela s motorom 4216
Pri srednjoj brzini motora i kod vožnjeVozila brzinom od 60 km temperature / h rashladne tekućine je normalno, ali je samo smanjiti brzinu ili da se u zastoj u prometu, motor 4216 brzo dobije temperaturu do vrenja rashladne tekućine. Razlog je bio pokriven elektromagnetskom kvačilom, koja je uključivala ventilator za prisilno hlađenje.

Tehnički parametri

Motor radi na AI benzinu s brojemoktanski 92 i 95. Četverocilindrični, s cilindrom za lociranje u redu, osam ventila. Cilindri imaju slijedeći radni nalog - 1243. Njegov promjer je sto milimetara, a pomak klipnja 92 milimetara. Kapacitet motora je 2,89 litara, razvija moć 123 "konja" u četiri tisuće okretaja. Omjer kompresije motora je 8,8. Maksimalni zakretni moment iznosi 235,7 na 2000-2500 o / min.

Može se razviti "GAZelle" s UMZ-4216 motorommaksimalna brzina od 140 kilometara na sat, što je za ovaj razred automobila dobar pokazatelj. Potrošnja goriva ovisi o opterećenju automobila, načinu vožnje i uvjetima na cesti, ali općenito izgleda ovako: pri brzini od 90 kilometara na sat - 10,4 litre. Pri vožnji brzinom od 120 km / h - 14,9 litara.

Sustav napajanja

Sastoji se od uređaja za napajanje gorivom i različitih vodova za dovod goriva, injektora, filtara za gorivo i zrak, priključaka za dovod zraka i prijemnika, regulatora u praznom hodu.

Opskrba gorivom kontrolira se izpomoću različitih senzora: temperaturni element ubrizgavanog zraka, senzori za položaj radilice i bregaste osovine, apsolutni tlak, položaj leptira za gas.

pogon motora 4216 s hidrauličkim kompenzatorima
Sustav kontrole napajanja također je opremljen sindikator kisika. Potonja je ugrađena u ispušni sustav prije neutralizatora. Motor 4216 (injektor) radi veće pouzdanosti i izdržljivosti treba raditi samo na visokokvalitetnom benzinu, uzimajući u obzir redovitu zamjenu filtera goriva i periodičnu dijagnostiku opreme za gorivo. Vozači kažu da s mjerodavnim radom ukupni život jedinice snage može doseći 500 tisuća kilometara. Ova značajka je također različita za Zavolzhsky postrojenja biljke mlaznica (motori ZMZ 405 i 406 su značili).

Mehanizam za raspodjelu plina

U 2010, u Ulyanovsk postrojenja, benzinmotor je prošao proces modernizacije mehanizma distribucije plina. Općenito, to je utjecalo na promjenu bregastog vratila profila bregastog vratila, što je doprinijelo povećanju udara ventila za jedan milimetar. Ove inovacije bile su neophodne za poboljšanje stabilnog rada uređaja u praznom hodu, kao i za postizanje normi i zahtjeva euro-3 standarda.

Opruge opruge nisu prošlepromjene, a to je dovelo do činjenice da je djelujuća sila na izvorima prešla normu, a sada je iznosila 180 kgf. Prilikom ugradnje konvencionalnog skupa šipki na novi motor, prije nego što dođe do stanja motora zagrijane, došlo je do kucanja hidrauličkih kompenzatora.

Kako bi se spriječio ovaj problem, sila opruga mora se mijenjati uklanjanjem unutarnjih opruga ventila.

Prednosti boom s hidrauličkim kompenzatorima

Motor UMZ-4216 s hidrauličkim kompenzatorima nijezahtijeva dodatno održavanje zbog nedostatka klirensa ventila tijekom cijelog perioda rada. Zbog toga se razina buke značajno smanjuje. Visoka brzina motora nije sada kritična, jer se dizajn hidrauličkih kompenzatora temelji na stabilizacijskom faktoru za pojavu kritičnih opterećenja. Stupanj istrošenosti suprotnih površina dijelova mehanizma značajno se smanjuje. Zbog optimizacije faza distribucije plina, štetne nečistoće ispušnih plinova stabilno su niske tijekom cijelog perioda operacije.

Ventilacija radilice

Motor se isporučuje s ventilatorskim sustavom kavitetazatvoreni tip koloturnika. Dio plinova koji prolaze kroz kompresijske prstene se skreće na usisni razvodnik u kombinaciji. Sustav se pomiče razlika tlaka između kućišta radilice i usisnog puta. U trenutku kada motor 4216 radi pod povećanim uvjetima opterećenja, plinovi se preusmjeravaju kroz posebnu veliku granu.

4216 cijena motora

Na maloj grani, uklanjanje plinova odvija se u vrijeme ugradnje u praznom hodu i pri minimalnim opterećenjima.

Na prednjoj je strani poklopca ugrađenaregulacijski sustav vučne ventilacije, koji obavlja funkciju odvajanja mikročestica ulja od plinova i služi za sprečavanje prašine ulaska u kućište radilice u vrijeme povećane vuče u usisnom sustavu.

ulje

Sustav podmazivanja motora - kombinirani tip(prskanjem i pod pritiskom). Ulje koje usisava uljnu pumpu iz spremnika prolazi kroz uljne kanale u kućište filtra ulja. Zatim ulazi u šupljinu drugog skakača i od tamo - u prtljažnik. Na radilici i radilici, ulje dolazi iz glavnog ulja.

injektor motora 4216
Crankpini su podmazani protjecanjem ulja kroz kanale od glavnih ležajeva. Ovo načelo podmazuje dijelove mehanizma za raspodjelu plina.

Volumen ulja izlažen u kućište radilice je 5,8 litara.

Sustav hlađenja

Rashladni sustav je zatvoren, voda. Sastoji se od pumpe (pumpa za vodu), termostat, vodenog omotača u blok cilindra i rashladnog sredstva hladnjaka glave spremnika za rasprostiranje, vanjski ventilator, spojne cijevi i unutarnjeg grijač radijator.

plin motora 4216

Motor "GAZelle" 4216, ovisno o modifikaciji, može imati prepoznatljive značajke u načinu spajanja ekspanzijskog spremnika i radijatora grijača.

U ovom trenutku, trošak motora će bitivariraju ovisno o godini proizvodnje i njegovoj izmjeni. Na primjer, prva oprema i uz prisustvo starter generatora, s obzirom na vrstu membrane spojke, s ravnim potpornih stupova pod ažuriranog okvira će koštati oko 130 tisuća.

Ako kupite motor 4216, cijena će se znatno smanjiti (ovisno o kilometrima automobila).

Dakle, saznali smo što Uljanovska postrojenja UMZ-4216 ima tehničke karakteristike.

Pročitajte više: