/ / Motocikl "Chezet" - dragocjeni san sovjetskog bikera

Motocikl "Chezet" - dragocjeni san sovjetskog motociklista

Početkom tridesetih godina prošlog stoljeća, kadaEuropske ceste već su se pojavile prve "Java", u češkoj tvornici oružja Ceska Zbrojovka (skraćeno "CZ") također odlučile prebaciti se na proizvodnju vozila s dva kotača.

Predratna povijest CZ

Prvi motocikl "Chezet", čija je fotografijapokazuje agregat više sličan biciklu, dizajniran i testiran 1930. godine, a sljedeće godine izdali su prvu seriju. Stroj je opremljen motorom od 60 cm3, koji se nalazi na prednjem kotaču. Dizajn je bio toliko nesretan da je nešto više od dvadesetak kopija, a niti jedan nije bio prodan. Čak ni odluka da ih jednostavno distribuira zaposlenicima tvrtke nije dodala popularnost prvog "Chezeta".

Sljedeći model CZ76 sa 76-cc motorom, objavljenim 1932., pokazao se mnogo uspješnijim, a godinu dana kasnije CZ98 dolazi s montažne crpke, opremljenog motorom od 98 cm3, a gotovo poslije njega - CZ175 s motorom od 175 cm3, Novi motor "Chezet" imao je dvostrukookvir s okvirom i mjenjač s tri brzine. 175. postaje jedan od najpopularnijih modela predratnog vremena i pušten je u iznosu od više od 20 tisuća primjeraka.

motocikl je crn

Tvornica Ceska Zbrojovka nakon rata

Nakon završetka Drugog svjetskog ratapoduzeće je ponovno započelo proizvodnju mirnih proizvoda, nastavivši proizvodnju poboljšane "Chezeta-175" s prednjom teleskopskom vilicom, a potom - sa stražnjim ovjesom svijeća. Do sredine pedesetih godina CZ je dio brige "Java" i započinje s proizvodnjom motocikala, razvijenih u udruzi "Java", opremljenim motorima 123 i 148 ccm. Pa ipak, povijest "Chezete" nije završila, a tvornički inženjeri i dalje razvijaju vlastita motorna vozila. Istodobno, glavna je oklada bila sportska industrija. Međutim, zbog brojnih okolnosti koje se odnose na reorganizaciju poduzeća, proizvodnja sportskih modela morala se odgoditi već neko vrijeme.

1962. godine cross-country motor "Chezet", opremljen motorom od 250 ccm, odmah se pokazao ne samo u Čehoslovačkoj nego i na međunarodnim natjecanjima. Poznati vozači tog vremena bili su na "Chezetu", a Igor Grigoriev i Victor Arbekov iz SSSR-a, Joel Robber iz Belgije, Paul Friedrichs iz DDR-a iz različitih zemalja.

fotografiju motocikla cheset

Motocikl "Chezet" u SSSR-u

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća CZ je ponovno uspostavio proizvodnju cestovnih bicikala, usredotočujući se na proizvodnju motocikala s motorima od 250 i 350 cm3, od kojih su neki došli u našu zemlju.

U bivšem SSSR-u CZ motocikli s dvotonskim jednosmjernim motorima s volumenom od 123 i 172 cm3, kao i dvije cilindrične jedinice s volumenom od 250 i 350 cm3, Istina, najnoviji modeli dolaze uglavnomza brojne motorne klubove DOSAAF, koji su postojali u gotovo svakom, čak i najmanjem gradu. Baš kao i "Java", "Chezet" motor postao je simbol prestiža sovjetskim automobilistima i standard pouzdanosti.

novi motorni cheset

Odbijanje CZ ere

Nažalost, događaji devedesetih, koji su se dogodili uSSSR-a, vodio ne samo raspad bivše države sindikata, već i cijeli sovjetski blok. Položaj tvornice Ceska Zbrojovka bio je jednostavno katastrofalan. Razvijanje interesa za proizvode češkog proizvođača, talijanske tvrtke Cagiva, kupio je CZ postrojenje i utemeljio proizvodnju motora Roadstera koji su prodani pod zaštitnim znakom Cagiva. Novi bicikl proizveden je s dvije varijante motora - dvotaktni Cagiva (V = 124 cm3) i četverotaktni CZ (V = 200 cm3). Ipak, projekt se pokazao neprofitnim, a na kraju je odlučeno napustiti proizvodnju motocikla u proizvodnim pogonima CZ-a. Pa ipak, motocikl "Ceset" nije samo igrao svoju sjajnu ulogu u povijesti europskih i svjetskih motocikala, već je postao svjetski poznati brand, jedinstvena posjetnica čeških majstora iz Strakonica. Iako, možda, još uvijek je samo naprijed?

Pročitajte više: