/ / "Toyota 100": karakteristike, ugađanje, recenzije. SUV "Toyota Land Cruiser 100"

"Toyota 100": specifikacije, ugađanje, recenzije. SUV "Toyota Land Cruiser 100"

Jedno od najpoznatijih off-road vozilaje Toyota Land Cruiser. Ovaj automobil ima 65 godina povijesti. Tijekom tog vremena stekao je veliku popularnost širom svijeta i postao jedno od najpoznatijih i najpopularnijih off-road vozila. Istodobno, za razliku od mnogih analognih, Land Cruiser do sada je zadržao klasični off-road dizajn. Ovaj članak opisuje prošlu generaciju modela: "Toyota Land Cruiser 100".

podrijetlo

Ovaj automobil proizvodi se od 1951. godine. Ovo je model proizvođača s najdužom poviješću. Toyota 100 serija je njegova 10. generacija na japanskom tržištu i 4 među onima koji se prodaju na ruskom tržištu. Automobil je predstavljen 1997., a sljedeći je pokrenut za prodaju. To je potomak serije 80 i prethodnik Land Cruisera 200 koji je trenutno na transporteru.

Toyota 100

tijelo

Automobil ima klasični za SUV vozilakonstrukcija okvira i vagon karoserije s 5 vrata, koji se navode u klasifikaciji proizvođača vagona. U usporedbi s prethodnikom, Toyotina 100 serija povećala je tijelo duljine 70 mm, širine od 10 mm. Kao rezultat toga, ovi su parametri dosegnuli 1,94 m i 4,89 m, a visina 1,86 m. Težina vozila iznosi 2,545 tona.

"Toyota" 100. Značajke

Treba napomenuti da "Toyota Land Cruiser 100"dizelski motor imao je okvir drugačijeg dizajna od verzija benzina. Osim toga, ovisno o tržištu i kompletnom setu automobila razlikovali su dizajn vrata prtljažnika. Dakle, na najjednostavnijim konfiguracijama, kao i na verzijama za pojedina tržišta, predstavljaju dva krilca, od kojih jedan ima rezervni kotač. No, većina automobila opremljena je stražnjim vratima na šarkama. Konačno, inačice za arapsko i afričko tržište razlikuju se prisutnost dva spremnika plina.

Na ovom modelu, znatno se povećavaosigurnost u usporedbi s 80. serijom. U tu su svrhu ugrađeni elementi za apsorpciju udaraca, a vrata su bila opremljena ukrućivanjima. Tijelo ploče "Toyota Land Cruiser 100" sastoje se od visoko čvrste čelične ploče. Također je proširio popis aktivnih sigurnosnih sustava. Standardna oprema na prvim automobilima uključivala je 2 prednja zračna jastuka. Kasnije su dodali jastuke i zavjese. Također, "Toyota" 100 je opremljen ABS, TRC (sustav kontrole proklizavanja), EBD, BAS (pomoćni kočni sustav), VSC (stabilizacijski sustav).

šasija

Dizajniranjem šasije u automobiluod Land Cruisera 80. Nezavisni prednji ovjes s dvije poluge na torzionim šipkama, stražnji ovjes s kontinuiranom osovinom s oprugama. Iznimka je serija 105, opremljena kontinuiranim mostom i prednjom stranom. U usporedbi s prethodnikom, vezne točke na stražnjim ovjesnim krakovima promijenjene su kako bi se poboljšala glatkoća vožnje. Osim toga, proširili su prednji i stražnji kotač. To je povećalo elastičnost. Neke verzije su opremljene s ovjesom s hidrauličkim elementima koji omogućuju mijenjanje tla i održavanje, bez obzira na opterećenje.

"Toyota Land Cruiser 100"

Na početnim verzijama, stražnje kočnice su bubanj, na vrhu trim razinama sve kotače diskovi su instalirani, a na prednjoj strani su ventilirani mehanizmi.

Veličina kotača je 16-18 inča, ovisno o konfiguraciji.

motori

"Toyota" 100 je opremljen s pet pogonskih jedinica: dva benzina i tri dizel. Međutim, većina njih na različitim tržištima predstavljena je s različitim postavkama.

2UZ-FE. To je 8-cilindrična jedinica snage u obliku slova V, koja razvija 235 litara. a. i 422 Nm. Najmoćniji motor dostupan za Land Cruiser ove generacije, ali ne i na svim tržištima, budući da je, pored spomenute opcije, postojao u verzijama 231 l. s., 410 Nm i 205 l. s, 360 Nm (i prije 2002). Nakon prvog restylinga, njegova je izvedba povećana na 238 litara. a. i 434 Nm. Godine 2005. dodali su prisilnu verziju motora, opremljenu VVT sustavom koji razvija 275 litara. a. i 450 Nm.

Toyota 100

1FZ-FE. Inline šest-cilindarski motor, prošao je s područja Land Cruisera 80. Razvija 212 litre. a. i 373 Nm ili 224 litre. 387 Nm, ovisno o postavkama. Ova jedinica je korištena prije restylinga 2005.

"Toyota Land Cruiser 100"

Dizelske verzije predstavljaju jedan motor u tri inačice: atmosferski, turbopunski i biturbo.

1 Hz. Atmosferski dizelski motor inline šest-cilindrična konstrukcija od 4,2 litre. Kapacitet je od 131 litre. s., zakretni moment 285 Nm. Postavljen je na Land Cruiser 70.

"Toyota Land Cruiser 100" dizel

1HD-FTE. Dizelski motor sličan je prethodnoj izvedbi, ali opremljen je turbopunjačem. Kapacitet je 205 litara. s., zakretnim momentom - 431 Nm. Prije restylinga 2002. godine bilo je pojednostavljene verzije s indikatorima od 167 litara. a. snage i 360 Nm okretnog momenta.

"Toyota Land Cruiser 100" dizel

Na nekim tržištima, do 2002. godine, dizelski motor je uveden u dvotaktni dvotonski turbopunjač. a.

Prijenos

U početku za Toyota, ponuđena je serija 1004-stupanjski automatski Aisin A3343F i 5-stupanjski ručni Aisin H151F. Od 2002. automatski je mjenjač zamijenjen 5-brzinskim Aisin A750. Na prvim verzijama turbodizelskih motora pronađeno je Aisin A440, a do 2006. godine 4.5 litara automobila za neka tržišta opremljena je Aisin A340. Oba automatska mjenjača su 4-brzina.

2UZ-FE je opremljen isključivo automatskim mjenjačem: prve verzije 4 brzine, nakon restylinga 2002, 5 brzina.

Za 1FZ-FE, bili su ponuđeni i ručni mjenjač sa 5 brzina i automatski (4 brzine prije restyling 2002 i 5-speed after) mjenjača.

1HZ opremljen je samo ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa.

Za 1HD-FTE je ponudio 5-stupanjske ručne i automatske (do 2002 4-stupanjske) mjenjače.

Većina inačica opremljena je stalnim punjenjempogon s niskim stupnjem prijenosa i simetrični središnji diferencijal s krutim zaključavanjem. Iako su postojale i opcije s prednjom osovinom i dvostupanjskim prijenosnim kućištem bez središnjeg diferencijala.

Dizajn interijera

Unatoč činjenici da se Land Cruiser 80 još uvijek razmatrahigh-end automobil, Toyota 100 serija znatno ispred njega. Prvo, oni su povećali veličinu kabine: duljina je povećana za 90 mm, širina - za 70 mm. Drugo, počeli su koristiti kvalitetnije završne materijale, osobito nakon restylinga 2002. godine. Treće, značajno su poboljšavali buku i izolaciju vibracija. Zahvaljujući svemu tome, interijer maksimalnih konfiguracija počeo je odgovarati klasičnim sedansima. U isto vrijeme, bile su jednostavne verzije s skromnim ukrasom.

"Toyota" 100. Recenzije

Automobil je bio dostupan u verzijama od 5 i 7 mjesta.

Redizajn

Tijekom proizvodnje Land Cruiser 100 je prošao2 nadogradnje. Prvo restyliranje izvršeno je 2002. godine. Izvanredno je promijenilo branike, rešetke, podfarnye obloga, prednja svjetla. "Toyota" 100 je prošlo tehničke promjene. Dakle, 4-stupanjski automatski mjenjač zamijenjen je s 5 brzina. Osim toga, isključene su jednostavne verzije 2UZ-FE i 1HD-FTE motora, kao i bit-turbo verzija potonjeg.

Prednja svjetla "Toyota" 100

Druga nadogradnja dogodila se 2005. godine. Vanjske su promjene bile skromnije: samo pogođene svjetiljke, rešetke i podfarnye obloge. 1FZ-FE je isključen iz motora, ali pojavila se 2UZ-FE prisilna verzija.

Toyota 100

Stavite na tržište

Land Cruiser 100 je jako cijenjen u sekundarnomstoga se polako gubi u cijeni i košta znatno više od mnogih analoga drugih proizvođača iste dobi. Dakle, čak i najčešće istrošeni automobili procjenjuju se na više od 600 tisuća rubalja, dok je cijena najboljih primjeraka veća od 1,5 milijuna rubalja.

Najviše na tržištu Land Cruiser, opremljen V8, je pola veličine s turbo dizelom. Atmosferske dizelske verzije su još rjeđe, da ne spominjemo šest-cilindričnih i dvostrukih turbo diesel motora.

Tijekom proizvodnje, model je bio vrlopopularno u cijelom svijetu. To je olakšalo vrlo opsežan opseg primjene Toyota 100. Karakteristike 105 inačice dopuštene su ga koristiti u najtežim uvjetima. Uključujući njihovu upotrebu u UN. U isto vrijeme, Land Cruiser najviših kompletnih kombinacija koristi se umjesto premium sedans.

"Toyota Land Cruiser 100"

Štoviše, postojala je luksuzna verzija ZemljeCruiser 100: Lexus LX470. Izvorno razvijen za američko tržište, automobil je opremljen isključivo s 2UZ-FE i hidrauličkim ovjesom. Razlikuje se od Toyote s naprednom opremom i poboljšanom opremom.

Širina aplikacije određuje izmjene "Toyota"100. Ugađanje jednostavnih verzija obično je usmjereno na povećanje sposobnosti izvan ceste, dok je maksimalna konfiguracija usredotočena na rad na cesti, povećavajući udobnost.

Toyota 100. Ugađanje

pouzdanost

Visoka izdržljivost u najtežim uvjetima, dokazana tijekom godina rada, posljedica je pouzdanosti Toyote 100. Preporuke svjedoče o tome.

Najpouzdaniji motori smatraju se HZ i2UZ-FE. Obojica, s pravilnim održavanjem, prevladaju prekretnicu od 500 tisuća kilometara bez velikog remonta. HD-FTE zahtjevniji je servis i kvaliteta goriva: svakih 40 tisuća kilometara potrebno je podesiti ventil i mijenjati remen svakih 120 tisuća kilometara. Mogući kvar crpke na 150 tisuća KM.

Mjenjači su jednako pouzdan i trajnimotora, podložno promjeni ulja svakih 50 tisuća kilometara. Osim toga, moguće je oksidiranje blokiranja osovine. I s istom frekvencijom potrebno je mijenjati mazivo u ležajevima kotača i štrcati križeve kardanskog vratila.

Suspenzija je također vrlo pouzdana. Obično do 140 tisuća. km amotizers i kuglični ležajevi istrošiti, malo kasnije upravljač i do 40 tisuća km stabilizacijskih bushings. Hidraulička suspenzija je manje pouzdana i skuplja za popravak, ali se može pretvoriti u redovitu.

Tijelo je dobro zaštićeno od korozije. Slabosti - dno petog vrata, okvir vjetrobrana.

Pročitajte više: