Interni SHRUS lijevo: pogreške, zamjena

Od članka ćete saznati što je unutarnjeSHRUS (lijevo i desno) na automobile. Bilo koji stroj je složen mehanizam koji se sastoji od mnogih komponenti. I svi oni izravno ili neizravno utječu na tehničko stanje automobila, za udoban boravak u njemu, sigurnu vožnju. Na svim strojevima s pogonom na prednjim kotačima (ili puni) postoji takav detalj kao SHRUS - šarki jednake kutne brzine. Na različitim automobilima može imati pojedinačne veličine, oblik, značajke dizajna. Ali opći princip rada za sve šarke jednake kutne brzine je isti, bez obzira je li instaliran u drugom VAZ automobilu ili u novoj njemačkoj, američkoj, japanskoj proizvodnji.

Za što je zglob?

Ti su elementi instalirani na automobilima, ukoji se prenosi okretnim momentom na prednje kotače. Unutarnji SHRUS je lijevo i desno isto. Kada kupujete nove šarke, trebate obratiti pozornost samo na kompatibilnost s proizvodima proizvođača automobila. Cijena, kako vi razumijete, ovisi o kvaliteti proizvoda - što je skuplji zglob, to bolje. Zglob jednake kutne brzine osigurava pouzdanu vezu diferencijala u mjenjaču i čvorištima prednjih kotača.

Imajte na umu da čvorići kotačasu znatno ispod mjenjača. Prema tome, ne mogu se usidriti jednostavnim vratilom. Osovina propelera također će biti neučinkovita - opterećenja su velika, nemoguće je okretati upravljač u pravom smjeru tijekom vožnje. Idealno rješenje je SHRUS, koji omogućava pogonima kotača da rade u normalnom načinu rada. A istodobno provesti upravljanje.

Karakteristični kvarovi

Valja istaknuti jednu značajku - životopis zajednicelijeva ("Logan" ili VAZ, bez obzira na to), a pravo trošenje je tri puta sporije od vanjskog. To je zbog činjenice da ga utječe znatno manji opterećenje. Što se tiče kvarova, oni su isti za unutarnje i vanjske. Najčešći je prirodni trošenje kugli u zglobu. Razlike se povećavaju, kuglični ležajevi imaju oblik jajašca, što dovodi do pojave neobičnih zvukova, škripanja, kucanja.

Još jedna česta pogreška jeuništeni anter zglobova. Unatoč činjenici da je izrađen od guste i izdržljive gume, vijek trajanja nije jako velik. Činjenica je da cijeli mehanizam radi u neposrednoj blizini površine ceste. Zbog toga će sve prljavštine, vode, kemikalije pasti na gumu. Početi će se sušiti, pojavit će se pukotine, što će dovesti do ulaska agresivnih tvari - vode, pijeska i drugih. Rezultat je vrlo brzo nošenje lopte u mehanizmu, SHRUS kuca, čini strašne zvukove.

Alati i pribor

Za obavljanje posla trebat će vam standardskup alata - ključevi, ključevi, šiljatelji. Odvijači, utičnica, kliješta su sve što bi svatko trebao imati u garaži. Ali potrebni su i posebni alati. Na primjer, čepovi za upravljačke savjete. U slučaju da paralelno promijenite kuglasti zglob, potrebno je i vučenje. Ali ako namjeravate zamijeniti unutarnji SHRUS (lijevo ili desno), onda ti alati neće biti potrebni.

Važno je napomenuti da je potreban drugi popravakključ je na 30. Pomoću njegove pomoći morate izvaditi maticu na glavčinu. Poželjno je da ovaj ključ ima veliku polugu jer je zatezanje matice izvedeno s vrlo velikim zakretnim momentom. Također, potrebni su kolutići za kotače ispod stražnjih kotača kako bi se spriječilo pomicanje automobila. Potrebna je prisutnost pouzdanih podupirača. I što je najvažnije - snažno držanje.

Priprema za popravak

Prije početka rada morate pripremiti čitav niz rezervnih dijelova:

1. Izravno SHRUS.
2. Anther od CV spojeva.
3. Dvije stezaljke.
4. Mast na bazi grafita.
5. Hub matica.

Tek nakon toga možete početi provoditipopravak. Prva stvar koja se ispušta iz ulja mjenjača. Preporučljivo je spajanje svega, tako da će biti lakše. U stvari, dovoljno je uliti 2/3 ukupnog volumena. U tom slučaju, pri uklanjanju šarke, ulje iz rupa neće se proliti. Ugradite kotače ispod stražnjih kotača. Zatim, pomoću čekića i prikladnog nokautiranja, odvrnite maticu, zakrenite je, podignite popravak i uklonite kotač.

Uklanjanje pogona

Da biste uklonili pogon iz auta, morat ćete napraviti nekoliko jednostavnih koraka:

1. Skinite klinastu šipku s vrha šipke upravljača tako da je otkopčate pomoću kliješta.
2. Pomoću ključa od 19 mm otklonite maticu. Ako se ne posuduje, obradite je s prodornom masnoćom i pokušajte ponovno za nekoliko minuta.
3. Ugradite vučicu na okretni šak, okrećite glavni vijak u smjeru kazaljke na satu. Ako je potrebno, dodirnite čekić. Nakon nekoliko zavoja prst bi trebao izaći iz šake.
4. Skinite dva vijka koji pričvršćuju držač kugle na glavčinu prednjeg kotača.
5. To je sve praktički, ostaje samo ukloniti lagano kucanje prednjeg lijevog (unutarnjeg) zglobova, a tek nakon toga - vanjski.

Uklanjanje i postavljanje CV spojeva na pogon

Sada je vrijeme da s njima skidate šarkevoziti. Da biste to učinili, mogu se koristiti dvije metode - jednostavno i složeniji. Razlika jest, vise ili ne, i da li planirate koristiti u budućnosti ovisi o namjeni. Ako „ne” - je odgovor na sva pitanja gore postavljena, moguće je, uzimajući u jednoj ruci cijeli pogon, a na drugom - teškim čekićem, da uzrokuju nagle i jake udarce sve dok sve dok se ne odletjeti zglob. Ovo uklanja vanjski i unutarnji CV spojevi.

Da ne držite pogon u ruci, možetekoristiti vise. Instalacija treba biti preciznije - sve je novo, nemojte ga pokvariti. Uostalom, lako možete oštetiti rezbarenje, što će utjecati na vašu sigurnost. Stoga, kada vozite zglob na poluaksaksi, svakako koristite drvene razmake. Dopuštaju isključiti mogućnost da će konac biti oštećen. Imajte na umu da najprije morate staviti anthers na vratilo osovine, a tek nakon toga stavite crijevne spojeve.

Ugradnja pogona

Sada je došao ključni trenutak - instalacijasklopio vozilo do automobila. U tome nema ništa komplicirano, dovoljno je ponoviti sve radove rastavljanja obrnutim redoslijedom. Općenito će izgledati ovako:

1. Umetnite unutarnji CV spoj (VAZ ili drugoauto, nije važno) u mjenjač. Štoviše, on mora ući tako da otvori prsten za zaključavanje i zaključa pogon. Obratite pažnju i na činjenicu da se proreze podudaraju.
2. Sada je potrebno izvuciti središte s postoljem prema van, kako bi se u njemu instalirala vanjska granata.
3. Popravite vanjsku maticu SHRUS.
4. Dva vijka privlače tijelo kugličnog ležaja na glavčinu kotača.
5. Ugradite vrh šipke upravljača na mjesto i zategnite maticu. Popravite je s iglom.
6. Ugradite kotač i spustite stranu automobila na zemlju.
7. Pritegnite matice s glavčicom 30. Pomoću čekića i dlijeta, učvrstite je na navoj.

zaključak

Zaključno, bilo bi vrijedno razgovaratiučinkovitost popravka. Činjenica je da možete instalirati nove CV spojeve. A možete i kupiti cijeli sklop pogona. Pitanje je što će biti bolje. Naravno, prva opcija je jeftinija. Bez napora moguće je zamijeniti samo SHRUS unutarnji lijevi (cijena kit će biti oko 1000-1500 rubalja, ovisno o proizvođaču). Inozemna granata je sasvim prihvatljiva u ovom slučaju i ne dodiruje. Ali ako kupite cijeli sklop pogona, onda će vam koštati najmanje 4000 rubalja. Prema tome, dva pogona - ovo je najmanje 8000. Međutim, pouzdanost skupštine, u pravilu, bit će mnogo bolja nego u prvom slučaju.

Također ne zaboravite na činjenicu da utori napogonske osovine se postupno troše. Što je stariji automobil, to je veći trošenje. Optimalno rješenje je zamjena ne samo zglobova, već i poluosjeka. I to je praktičnije to učiniti kupnjom sklopa pogona. Ali sve ovisi o automobilu. Ako je star i lakše rezati metalu nego popraviti, zašto trošiti toliko novaca? Uostalom, na tržištu kada prodajete automobile za unutarnje zglobove (lijevo i desno) više neće biti plaćeni.