NGK svijeće: recenzije i opis

Bez svjećica, ne jedanmotor, bez obzira koliko je moderan automobil. Svaki priručnik upućuje na vrstu elektrode koja se koristi. Sudeći prema povratnim informacijama o svijećama NGK, vlasnik vozila prije ili kasnije suočio se s potrebom da ih zamijeni. Većina ljudi preferira kontaktirati servisne centre za održavanje automobila. Međutim, gotovo se svi pokušali nositi s njima, radeći svoju stvar.

Shvatimo što su svijećepaljenje. Mnogi ljudi pitaju postoji li razlika između modela elektroda i jesu li moguće zamijeniti jednu vrstu svijeća s drugom tijekom rada automobila. Naš članak će također odgovoriti na ova pitanja.

Što je svjećica?

Zapravo, to je elektroda, koja se hraninapona, a kao rezultat rada, iskra ulazi u komoru za izgaranje. Zadatak sustava paljenja je stvaranje struje potrebne veličine da se formira iskra.

Kao što se može razumjeti iz recenzija, NGK svjećice osiguravaju dobro paljenje smjese goriva i zraka u cilindrima motora. Sav posao traje 4 koraka:

• Mješavina goriva ispunjava cilindar.
• U tom satu, gorivo se stisne iskričom iz svijeće (klip se pomiče prema gore i stiže do TDC-a).
• Klip se kreće u suprotnom smjeru pod utjecajem eksplozije, zbog čega se provodi rad nekog motora.
• Na posljednjem udaru proizvodi izgaranja goriva izlaze kroz ispušni ventil (obično u modernim automobilima, obično nekoliko ventila, kako usisnika tako i ispušnih plinova).

Cijeli proces je vrlo brz i ima ciklički karakter, a cilindri su nešto (najmanje 4). Stoga je broj svijeća uvijek jednak broju cilindara.

Glavna uloga

Bez svjećica u benzinskim motorimaGoriva mješavina ne može zapaliti, odnosno motor neće početi. To je zahvaljujući iskru elektrode, mješavina zraka i goriva počinje svijetliti, što dovodi do male, ali prilično snažne eksplozije.

Međutim, mnogi proizvodi, uključujući supozitorije NGK, istručna mišljenja to potvrđuju, postoji još jedna ne manje važna uloga. Sastoji se od uklanjanja viška topline iz komore za izgaranje, što dovodi do njihova grijanja. Kao što je već spomenuto, broj svijeća odgovara broju cilindara u motoru. Međutim, u nekim slučajevima postoje iznimke. U cilindrima nekih motora, komora za izgaranje je u obliku polukugle. U ovom slučaju, svaki cilindar ima dvije svijeće.

Kako je postavljena svijeća?

Proizvođači automobila nisu uključeniproizvodnja potrošnih materijala, koje se mogu smatrati svjećicama. Proizvode ih tvrtke treće strane koje imaju sporazum s nekim automobilskim problemom. Postoje mnoge takve tvrtke i svaki pokušava ugoditi s kvalitetom i troškovima.

U ovom slučaju, unatoč činjenici da mnogi proizvođači rade na pitanju poboljšanja kvalitete paljenja radne mješavine, svi proizvodi imaju sličnu strukturu:

• metalno kućište;
• elektrode;
• keramički izolator;
• gumeno brtvljenje;
• kontakt štapa.

Sudeći prema pregledima na NGK svijeće, mnogi vozačihvale ovaj proizvod. I treba napomenuti da je to zasluženo, jer je tijekom proizvodnje tijelo temeljno prekriveno posebnim alatom koji pruža zaštitu od korozije. Također, tijelo je opremljeno navojem za pričvršćivanje svijeće u cilindar i šesterokut ispod ključa za svijeće. Izolator je izrađen od keramike visoke čvrstoće, koji omogućuje da izdrži temperaturu do 1000 ° C i napon od 60 kV.

Dizajn svjećica je vrlo promišljen. Kako bi se izbjeglo strujanje na površini izolata, što je bliže kontaktnoj šipki, izrađuju se posebni žljebovi, zvane trenutna prepreka. Također u tu svrhu nanosi se tehnička glazura na površinu izolata. I taj dio izolata, koji je bliži komori za izgaranje, izrađen je u obliku konusa.

Unutar keramike su središnjielektroda i štap. Obično se između njih postavlja otpornik kako bi se uklonile radio smetnje. Za brtvljenje spoja koristi se polimer s lijepljenjem stakla, koji ima visoku električnu vodljivost. Bočna elektroda (masa) zavarena je na tijelo.

Popularnost da dostupnostVećina pozitivnih povratnih informacija o NGK svjećicama objašnjena je odgovornim pristupom kvaliteti u njihovoj proizvodnji. U njima za elektrode koristi se metalni otpor na toplinu ili njegova legura. A kako bi se bolje uklonila toplina, elektroda je izrađena od dva metala: središnji dio izrađen je od bakra i okružen je toplinskom izolacijom.

Odstupanja u radu svijeća

U nekim slučajevima svijeće počinju raditineispravnosti i može se manifestirati na različite načine. Ako je svjećica pogrešna, iskra se ne smije propustiti, što dovodi do gubitka učinkovitosti jednog od cilindara. Često se otklon svjećice manifestira kao rani izlazak iskre ili njenog zaostajanja. Među ostalim uobičajenim problemima sustava paljenja je dodjeljivanje detonacije. Valja napomenuti da se ovaj fenomen smatra jednim od najneugodnijih.

Osnovni kvarovi i njihovi znakovi

Dobar iskra osigurava stabilanrad motora, ali bez obzira na to koliko je jaka može biti neminovno postoje sve vrste problema. Kao što neki vozači napominju u pregledima NGK 11 svijeća, to se može otkriti na nekoliko osnova:

• Motor automobila ne započinje prvi put, radi s velikim poteškoćama.
• Povećana je potrošnja goriva, što je popraćeno povećanim udjelom CO i CH.
• Kada vizualno pregledate jednu od svijeća je mokro od benzina koji je pao na nju, što ukazuje na njegovu neispravnost.
• Postoji jasna "užeta" koja se odražava u trzanju automobila tijekom vožnje. To znači da motor ne razvija punu snagu.

Označavanje svjećica

Ako idete u bilo koju trgovinu auto dijelovima,prodavatelj odmah početi nudeći veliki izbor svijeća. Njihov rad je isti, ali postoje razlike u kvaliteti, što potvrđuju i recenzije od NGK svjećica 11. značajke proizvoda:

• proizvođač (Brisk, Bosch, NGK);
• broj elektroda (jedan, dva, tri ili više);
• materijal za proizvodnju elektroda;
• iskri jaz;
• broj sjaja;
• dimenzije niti (korak, duljina, veličina šesterokuta ispod ključa svijeća).

Sve te razlike prikazane su u oznaci(alfanumerička oznaka) svakog proizvedenog proizvoda. Ista svijeća s potpuno sličnim parametrima imat će drugačiju oznaku. U Rusiji su ti proizvodi označeni u skladu s OST 37.003.081. Na primjer, A23-2, A11, A26DB-1 itd.

Jedan od najboljih

Često zbog širokog raspona svijećaignoriranje entuzijasta za automobile nije lako napraviti pravi izbor. Kao što stručnjaci savjetuju, vrijedi pogledati sljedeće tvrtke koje se smatraju jednim od najboljih:

• Žustar.
• BOSCH.
• Denso.
• ŠAMPION.
• NGK.

U ovom slučaju, gotovo svaki proizvođač ima svoje osobine. To se može razumjeti iz recenzija na svijećama NGK V Line.

Prikladni su za vozače koji vozeautomobila Volvo, BMW, Ferrari, Ford ili Volkswagen. Brand Champion surađuje s ne manje popularnim proizvođačima automobila u lice Alfa Romea, GM, Suzuki, Jaguar, Volvo.

Trebam li uzeti NGK svijeće?

Neki vozači zainteresirani su za prirodno pitanje, vrijedi li kupiti proizvode od proizvođača s imenom NGK ili je bolje odabrati Denso svijeće? Pokušajmo razumjeti ovo teško pitanje.

Ako uzmete u obzir popularnost, ondaproizvodi obaju proizvođača su vrlo česti na tržištu. Postoji širok raspon tih marki, što omogućuje upotrebu svijeća na gotovo svakom motoru. Istodobno, većina proizvedenih automobila opremljena je NGK elektrodom.

Ova činjenica sugerira da je njihova kvalitetaSvijećnjaci ni na koji način nisu niži od Densovih proizvoda. A povratne informacije o svjećicama NGK V Line ponovno se dokazuju. Osim toga, cijene tih proizvoda su neznatno smanjene.

Vrijedno je biti oprezan

U pravilu, popularnost proizvodaprisiljavajući neke "obrtnike" da proizvode svoje proizvode, čija je kvaliteta vrlo upitna. Međutim, mnogi potrošači, kupujući malo poznate proizvode, vjeruju da su to predmeti iz poznatog proizvođača.

Isto se odnosi i na NGK, kojivrlo je popularan na tržištu mnogih zemalja svijeta. Stoga je iznimno važno znati razlikovati originalne proizvode od krivotvorenih proizvoda. Jedinstvene značajke lako se mogu vidjeti:

• Prije svega, morate paziti na označavanje proizvoda. Izvornik ima jasan i jasan natpis, nije premazan, ali kada se mehanički primjenjuje, ona se ne briše.
• Kao što pokazuje neke recenzije o svijećamažarulje NGK, vrijedi obratiti pažnju na to kako čvrsto stegnu terminalnu maticu. Ako se lakše odvrati, to označava brak, koji je obično rijedak, ili za lažan, što je vjerojatnije.
• Prava svijeća ima glatku izolacijsku površinu jer je prekrivena posebnim glazurama. Na krivotvorenom pokrovu grubom na dodir.
• Izvorni svjećica navojem alata za valjanje, koja vam omogućuje da dobijete savršeno ravnu površinu. Na lažnom, možete primijetiti nazubljene ili usitnjene.
• Obično na šesterokutu ove svijeće primjenjuje se kod partije, a to nije na lažnim proizvodima.
• Glavna elektroda je jasno centrirana, a bočna elektroda je ravna. Na lažan posljednji troškovi ili je kriv, ili je moguće primijetiti njegovo koso lice.

Također je važno obratiti pažnju na brtvljenjeprsten koji se lako uklanja samo iz lažne. Pa, najvažnija stvar je cijena, koja je za krivotvorene proizvode uvijek znatno niža od izvorne svijeće.

Poznavanje tih znakova i daljnje proučavanje svjedočanstava i svijeća NGK 13, teško je pogriješiti prilikom kupnje.

Javno mnijenje

Na internetu možete pronaći mnogo recenzija uprotiv japanskog proizvođača NGK. I oni su proturječni u prirodi. Neki vozači zabilježili su dobar rad proizvoda, drugi se žale na kvalitetu. To se može objasniti činjenicom da je netko uhvatio izvorne svijeće, a netko je kupio jeftinu varalicu.

Istodobno, oni koji su kupili elektrode sumnjivog podrijetla čak i ne shvaćaju da nemaju nikakve veze s robnom markom NGK.

Značajke ugradnje

Ako sami promijenite svijeće, trebatezategnite potrebni zatezni moment, koji se postiže pritiskom zakretnog momenta. Loše zatezanje svjećice može dovesti do gubitka kompresije i pregrijavanja cijele elektrode. Ako je zatezni zakretni moment jak, jednostavno možete razbiti svijeću ili poremetiti uklanjanje toplote, što neizbježno dovodi do ozbiljnog kvara motora. Na internetu, postoje mnoge recenzije NGK BKR6e svijeća. Prema izjavama vozača, najlakše ih je zamijeniti. U tom je procesu važno promatrati zamjenski interval, koji je uvijek naveden u priručniku vozila. Klasične svijeće se bolje mijenjaju nakon svakih 50 tisuća kilometara vožnje. Periodičnost zamjene platinskih i iridijskih proizvoda ne smije biti manja od 90 tisuća kilometara. Ovisno o korištenoj količini goriva, te se cijene mogu razlikovati.