Dobar kočni cilindar jamči sigurnost na cesti
Među sustavima automobila, svi igrajuogromnu ulogu u procesu njezina kretanja. Ali postoji i inhibicija. Za to postoji kočni sustav. Jednostavan sustav kočenja uključuje kočnice glavni cilindar, spajanje cijevi, spajanje crijeva, čeljusti, jastučići i kočionih diskova s bubnjevima. Naravno, stanje svakog tijela mora se stalno nadzirati, budući da je rad vozila s neispravnim kočionim sustavom zabranjeno čak i na mjestu popravka pa je napisano pravilima ceste. Ovo je logično, jer je jednostavno opasno.
Uz glavnu, postoji i cilindar servisne kočnice,koji se koristi samo u bubanj kočnice. Ona ima dvosmjernu akciju, tj klipovi razlikuju od sredine prema rubu. Prema načelu jednakog pritiska, oni jednako truditi na svakoj cipeli.
Glavni kočni cilindar VAZ ima dvije komore,jer je kočni sustav dvostruki krug. Ova shema je vrlo povoljna, jer ako kočnice na prednjim kotačima ne uspiju, stražnja će se raditi i obrnuto. Nadalje, popravci se olakšavaju, budući da puni crpni sustav kočnica nije potreban, na primjer, u slučaju puknuća crijeva do prednje čeljusti. Naravno, klip u ovom slučaju ima dvostrani oblik kako bi pritisnuo oba kruga.
Glavni kočni cilindar UAZ uključuje ispremnici za kočionu tekućinu, oni su fiksirani izravno na nju. Postoje dva od njih, jer sustav je isti, dualni krug. Ovaj dizajn je prilično prikladan jer ti spremnici ne zahtijevaju dodatni prostor, ali postoje i slučajevi njihovog lomova, a njihova preostala nit problematično se uklanja iz čeličnog kućišta.
Glavni kočni cilindar je prilično velikVijek trajanja, osobito ako se kočiona tekućina i gumeni brtvi mijenjaju u vremenu. Zašto moram mijenjati kočionu tekućinu? Činjenica je da s vremenom gubi svojstva i postane kompresivna. To smanjuje učinkovitost kočenja. Što se tiče gumenih brtvila. Oni u pravilu imaju oblik prstenova i moraju se mijenjati pri prvom curenju kočne tekućine. Prvo, to možete saznati smanjenjem sile kočenja, a drugo - periodično provjeravajte vozilo zbog takvih curenja, ne samo u kočionom sustavu.
Dakle, ako je došlo do takvog propuštanja, ondato bi trebao biti odmah eliminiran, kao u ovom slučaju, klipovi početi oprati površinu čelika cilindra ogledalo, onda se ne može nadoknaditi, kočioni cilindar treba mijenjati. To se odnosi ne samo na glavnu, već i na radne cilindre.
Zajednički nedostatak kočionog sustavaje trošenje lica na maticama koje pričvršćuju cijevi. Oni su čvrsto zategnuti, a zatim su pod utjecajem agresivnog okruženja, tako da ih se ne može odvojiti jednostavnim ključem za pronalaženje. Da biste to učinili, postoje posebni ključevi s ključem, što je bolje izvršiti takvu operaciju. Osim toga, trebate paziti da matica uđe u nit, jer inače morate promijeniti i cijev i čvor u kojem je pijan. Ovdje su glavne točke koje trebate obratiti pozornost kada koristite kočioni sustav automobila. Naravno, postoje i druge situacije, ali se pojavljuju zbog zanemarivanja podataka.
